Billet avion Écosse

CARTES

TRANSPORTS URBAINS

Train : le réseau ferroviaire d'Écosse est assez peu développé. Il se contente de relier les grandes villes du pays. Il est possible d'acheter, en France, des pass appelés "BritRail Euro Consecutive Pass" qui permettent de circuler dans tout le Royaume-Uni durant une période de 2 à 15 jours. Des forfaits sont également disponibles directement sur place, comme le "Higland Rover", réservé aux transports ferroviaires des Highlands, ou le "Central Scotland Rover", réservé au centre de l'Ecosse, à Edimbourg et à Glasgow.
Bus : il s'agit du réseau de transports en commun le plus utilisé. Les bus de la compagnie « Scottish Citylink » desservent toutes les grandes villes. En revanche, certains villages et certaines petites villes sont sans arrêt de bus, car ceux-ci se contentent de s'arrêter dans les endroits stratégiques de ces villes (une place centrale par exemple).
Voiture : il est possible de louer une voiture, mais il faut être en possession d'un permis de conduire international et avoir 21 ans au minimum.
Vélo : des vélos sont mis en location dans les petites villes. Presque tous les trains disposent de places réservées aux vélos. Cependant, il est plus prudent de réserver sa place.
Ferry : les ferries assurent des liaisons entre les différentes îles d'Ecosse. Deux grandes compagnies offrent ce service : la "Caledonian MacBrayne" ou "CalMac", qui dessert 22 îles et 4 péninsules, et la "NorthLink Ferries", qui dessert les îles des Orcades et des Shetland.

COURANT ELECTRIQUE

Le courant est de 230 volts 50Hertz.
Il est nécessaire de se munir d'un adaptateur, car les prises de courant sont à trois pôles.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques sont ouvertes de 9h30 à 16h30.
La plupart des cartes de crédit internationales (Visa, Mastercard, Eurocard, etc.) sont acceptées dans les magasins, les hôtels et les restaurants (attention : les B&B les refusent parfois). Vous pouvez également retirer des espèces dans les distributeurs automatiques de billets moyennant une petite majoration.
Des services de change sont disponibles dans les banques, certaines agences de voyages, les grands hôtels, les grands magasins, dans les bureaux de change, et 24h/24 dans les principaux aéroports.

LIMITATIONS EN DOUANES

Les produits indiqués ci-après sont autorisés à l'importation en provenance d'un pays de l'UE seulement s'ils respectent les limites suivantes : 800 cigarettes ou 400 cigarillos ou 200 cigares ou 1 kilogramme de tabac ; 10 litres de boissons alcoolisées de plus de 22° ou 20 litres n'excédant pas les 22° ou 90 litres de vin tranquille ou 110 litres de bière.
Il n'existe plus aucune limitation quantitative en ce qui concerne les parfums, les eaux de toilette, le café et le thé.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Autobus : La ville dispose d'un important réseau de bus.
Métro : 15 stations de métro desservent la ville.
Bicyclettes : 375 km de pistes cyclables vous permettent de circuler en vélo dans la ville, qui compte augmenter le nombre de pistes d'ici à 2012.
Taxis : Des stations de taxis se trouvent à l'aéroport et au centre-ville de Glasgow. Les taxis sont disponibles 24h/24.
Location de voiture : La plupart des compagnies internationales sont présentes à l'aéroport et dans le centre-ville de Glasgow.

QUE VOIR DANS LA REGION ?

Pollok House : Le manoir de Pollok, l'ancienne demeure de la famille Maxwell, est situé à seulement quelques kilomètres de Glasgow. Vous pourrez y admirer les meubles d'acajou et de marbre, l'argenterie, les céramiques, ainsi que la collection de peintures. Pendant le week-end, des personnages se promènent dans le manoir habillés en costumes d'époque.
Quatre sites inscrits au patrimoine mondial de l'Unesco et facilement accessibles depuis Glasgow :
- Le petit village de New Lanark, fondé par un banquier de Glasgow au XIXème siècle, sur des idées de réformisme social.
- L'île des Orcades, dont les traces des hommes de l'époque néolithique sont encore visibles, notamment une grande tombe à chambres funéraires, des cercles de pierres dressées pour des cérémonies et des habitations.
- La réserve naturelle d'Hermaness, à la pointe nord de l'Ecosse, déclaré parc naturel national en 1955, pour ses falaises abritant plus de 100 000 oiseaux marins.
- L'Ile de Saint-Kilda, avec ses habitations traditionnelles conservées (plus de 1400 vestiges de maisons en pierre du XIXème siècle) et ses paysages vertigineux surplombant la mer agitée. C'est l'endroit le mieux placé pour faire de la plongée en Grande-Bretagne grâce à ses eaux transparentes, ses grottes et tunnels immergés.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Le Haggis (panse de mouton farcie d'abats mélangés avec des flocons d'avoines, oignons, navets et pommes de terre)
L'une des 2000 sortes de whisky distillés en Ecosse depuis le XVème siècle
Shepherd pie (hachis parmentier local)
Fish’n chips (poisson pané entièrement et servi avec des frites)
Scotch Broth (ragoût d'agneau avec des poireaux, carottes, navets et choux)
Oatmeal Soup (soupe à base d'oignon, champignons)
Clapshot (un plat à base de pommes de terre, bacon, navets, carottes)

ACHATS

Glascow est une ville réputée pour ses vêtements en laine ou en cachemire, ses cornemuses et ses kilt.

FILMOGRAPHIE

"Comfort and joy" - Bill Forsyth - Comédie (1984)
"Carla's song" - Ken Loach - Comédie dramatique (1995)
"Small faces" - Gillies MacKinnon - Comédie dramatique (1995)

Arthur Whitten Brown était un aviateur écossais qui effectua la première traversée transatlantique sans escale en compagnie de John Alcock en 1919. Né le 23 juillet 1886 à Glasgow de parents américains, Brown commença une carrière d’ingénieur peu avant la première guerre mondiale. En 1914, il s’enrôla au sein du bataillon U.P.S pour lequel il dut prendre la nationalité britannique. Il servit sur le front français puis fut affecté à des missions d’observation. En novembre 1915, l’avion de Brown fut abattu au-dessus de Bapaume, lors d’une mission de reconnaissance, et capturé par les allemands. En 1917, après avoir été libéré en Suisse, il fut rapatrié en Grande-Bretagne. Quelques temps plus tard, Brown travailla au sein du ministère de la défense avec le commandant Kennedy de la Royal Air Force. Il rencontra ainsi sa future femme, une des filles du commandant, pour laquelle il se chercha un emploi stable, qu’il trouva au sein de la firme aéronautique Vickers. L’entreprise lui offrit la possibilité d’être le navigateur du vol transatlantique, pour lequel John Alcock avait été choisi comme pilote. Le 14 juin 1919, les deux aviateurs prirent place aux commandes du Vickers Vimy IV pour le premier vol transatlantique sans escale, qui relia Terre-Neuve au Connemara en 16 heures et 12 minutes. Suite à cet exploit, les deux aviateurs furent faits chevaliers de l’ordre de l’Empire Britannique. Lors de la seconde guerre mondiale, il servit en tant que lieutenant-colonel et connut des problèmes de santé. Il y perdit son fils puis vit sa santé décliner, le conduisant à la mort le 04 octobre 1948 suite à une surdose médicamenteuse.