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COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?
Métro et tram : 4 lignes desservent la ville de Philadelphie. Bus : 126 lignes quadrillent la ville et ses alentours. Le service des bus fonctionne en continu. Taxi : Ils sont nombreux à sillonner Philadelphie.
QUE VOIR ?
Les monuments : la One Liberty Place (premier building de la ville), l'Independance Hall, le Congress Hall, la First Bank of United States, le Merchant Exchange, le temple maçonnique, le Pennsylvania Hospital, la bibliothèque, la cathédrale Saint Pierre et Paul, l'Académie de musique. Les musées : le musée de Constitution nationale, le musée d'Art de Philadelphie, le Museum of the American Philosophal Society.
QUE FAIRE ?
Assister à un match de Base-ball, Basket-ball, Football américain ou Hockey sur glace. Déjeuner au Reading Terminal Market (marché fermier très coloré et très appétissant en plein centre ville). Se balader dans les nombreux parcs de la ville. Se promener sur Avenue of the Arts (principal quartier artistique de la ville). Assister à un spectacle ou à un concert. Flâner dans le vieux centre-ville, avec ses maisons typiques et ses ruelles pavées. Découvrir les fresques murales (en tout 2700 sont disséminées dans toute la ville).
ACHATS
Philadelphie est le paradis du shopping : il n'y a aucune taxe sur les vêtements et les chaussures.
GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR
Sandwich Phillie (pain chaud avec de la viande de boeuf, des oignons, des champignons et du fromage fondu). Philadelphia Cheese & Steak Sandwich (Burger). Cheesecake préparé avec le philadelphia (fromage).
AGENDA (FESTIVALS, FÊTES)
1er janvier : Mummers Parade (parade des mimes) Février : Wing Bowl (concours d'alimentation sportive) Mars : Parade de la Saint-Patrick's Day ; Philadelphia Flower Show De juin à juillet : Welcome America Juillet : Greek Picnic (fête étudiante des fraternités afro-américaines)
Le temple maçonnique de Philadelphie est le siège de la Grande Loge de Pennsylvanie.
Sous des dehors austères, ce temple se révèle être un joyau architectural aux influences multiples. La magnificence des décors intérieurs de ses nombreuses salles en fait l’un des plus beaux temples maçonniques du monde.
Chaque année, ce sont de milliers de francs-maçons et de simples curieux qui viennent en découvrir les merveilles.
ORIGINE ET CONSTRUCTION
La longue tradition maçonnique de Philadelphie, de laquelle est issu notamment Benjamin Franklin, voit son rayonnement s’étendre petit à petit sur tous les États-Unis. Elle se doit donc de disposer d’un centre de réunion fixe, à hauteur de son influence. La Grande Loge multiplie en effet les lieux de réunion depuis près de cent ans.
C’est ainsi qu’en juin 1868, le grand maître Richard Vaux procède à la pose de la première pierre. Il s’agit d’un bloc massif de presque 10 tonnes. Le maillet dont il se sert pour le mettre en place est celui utilisé par Georges Washington pour la première pierre du Capitole.
L’inauguration de l’édifice est effectuée en septembre 1873 par Samuel Perkins, alors grand maître de la Loge. À cette occasion, une parade maçonnique de plus de 14 000 membres regroupés en 26 divisions est organisée dans les rues de la ville.
La mise en place de la décoration intérieure, sous la supervision de l’artiste George Herzog, prendra ensuite près d’une vingtaine d’années.
DESCRIPTION DU MONUMENT
Vu de l’extérieur, le temple maçonnique, dont une tour plus grande que l’autre, rappelle une cathédrale gothique. La couleur dominante est le gris des pierres utilisées.
Le bâtiment compte trois étages. L’entrée est finement ouvragée de nombreuses gravures et donne déjà un avant-goût du raffinement des décorations intérieures.
Une fois les deux monumentales portes de bronze franchies, le visiteur se trouve devant un long corridor lumineux entouré de colonnes doriques. Le contraste avec l’extérieur est saisissant.
Le temple réserve encore bien des surprises. Les styles propres à l’ancienne Égypte, à la Renaissance, à l’Antiquité grecque ou à la culture maure entre autres, sont repris fidèlement à travers le mobilier, les ornements, les peintures et les sculptures de plusieurs salles de réunions.
Le décor de la salle égyptienne, par exemple, présente des copies fidèles des fresques des temples de Louxor et de Karnak. Ses colonnes portent des hiéroglyphes et sont parées de la tête de la déesse Hathor. C’est un véritable voyage dans le temps et dans l’espace qui est rendu possible ici, tant la minutie apportée au moindre détail est visible et palpable.
Ce tour de force est renouvelé dans toutes les salles, plus surprenantes les unes que les autres et jusque dans les cages d’escalier.
La salle orientale transporte ainsi le visiteur à l’Alhambra en Espagne, celle de la Renaissance le ramène à Florence à l’époque des Médicis.
Mais le temple garde sa vocation de centre de réunion et de travail, et comprend les bureaux des officiels de la loge, ainsi qu’une grande salle de banquet et un musée.
OEUVRES D'ART ET ELEMENTS REMARQUABLES
Les œuvres d’art et les curiosités sont si nombreuses dans le temple qu’il est difficile d’en désigner une qui sort du lot. Les deux sphinx en bronze massif qui gardent l’entrée font néanmoins une très forte impression à tous les visiteurs.
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Conduite à droite. Le permis national est valable les 3 premiers mois. Le permis international est valable 1 an pour les non-résidents.
VACCINS OBLIGATOIRES
Aucun vaccin n'est obligatoire pour aller aux États-Unis. Pour plus d'informations, consultez le site de l'Institut Pasteur.
VACCINS CONSEILLES
Tétanos, poliomyélite, hépatite B.
RISQUES ET CONSEILS SANITAIRES
Contracter une assurance couvrant les frais médicaux et le rapatriement sanitaire. L'infrastructure médicale est excellente, mais le prix des soins est très élevé.
Ambassade des États-Unis d'Amérique à Paris Service des Visas 2/4 avenue Gabriel - 75008 Paris Tél. : 0 810 26 46 26 - Fax : 01 42 86 82 91 Ouverture : Du lundi au vendredi de 8h45 à 11h sauf les jours fériés. Site de l'Ambassade des États-Unis en France
AMBASSADE DE FRANCE DANS LE PAYS
Ambassade de France aux États-Unis 4101, Reservoir Road - NW Washington DC 20007 Tél. : 00 1 202 944 60 00 - Fax : 00 1 202 944 61 66 et 75 Site de l'Ambassade de France aux États-Unis
Née au nord-est des Etats-Unis, dans le vaste ensemble montagneux des Appalaches, la Susquehanna parcourt 750 km : c’est le plus long fleuve de la côte est américaine. Coulant dans les Etats de New York et de Pennsylvanie, il pénètre dans le Maryland puis se jette dans la baie de Chesapeake à Havre de Grace. Son bassin de plus de 71 000 km² recouvre près de la moitié du territoire de Pennsylvanie.
C’est le peuple iroquoïen des Susquehannocks qui a donné son nom au fleuve autour duquel il s’était établi. Au XVIIe siècle, les indiens Lenapes peuplent ensuite les rives de celui qu’on appelle alors la « Sasquesahanough », et à son arrivée en 1681, William Penn négocie avec eux pour y fonder pacifiquement la colonie de Pennsylvanie.
La Susquehanna a joué un rôle fondamental dans l’histoire des Etats-Unis. Sa vallée particulièrement fertile a permis le développement d’une agriculture riche. Impétueux et peu profond, le fleuve est impraticable sur la majeure partie de son cours mais au XIXe siècle, il devient un axe de transport majeur suite à la découverte de gigantesques gisements d’anthracite dans les Appalaches.
Aujourd’hui, plusieurs grandes centrales hydroélectriques sont implantées le long du fleuve. La petite île de Three Miles Island, au sud de Harrisburg, en Pennsylvanie, abrite une centrale nucléaire qui connut un grave accident en 1979.
Mais les nombreux rejets liés à l’agriculture et aux industries installées aux abords du fleuve augmentent la pollution. En 2005, la Susquehanna a été déclarée le fleuve le plus menacé des Etats-Unis.
Parc : Allegheny Portage Railroad National Historic Site
Le terme parc désigne une zone délimitée d'un territoire pour lequel son état naturel est conservé afin de préserver la nature. A ne pas confondre avec le jardin public destiné à la promenade. Au Moyen Âge, un parc était une part de territoire enclos appartenant à un château. Il servait à la fois de culture réservée au propriétaire, et de terrain de chasse et de promenade aux aristocrates. Ces parcs étaient généralement entourés de murs ou de haies afin de garder les animaux à l’intérieur et d’être à l’abri de regards extérieurs. Au XVIe siècle, le parc prend une autre dimension et sert à symboliser la richesse de leur propriétaire. Les terrains de chasse autour des maisons aristocratiques évoluent vers des parcs paysagers à l’aspect naturel.
A l’époque de la révolution industrielle, les grandes villes industrielles prennent conscience de l’importance de la présence d’espaces naturels. Au XXème siècle, le statut de parc se diversifie en donnant le jour aux parcs d’activités, aux parcs thématiques et aux chemins de promenade.
L’urbanisation rapide des villes pousse à la préservation de certaines zones naturelles, telles que les parcs nationaux.
Aujourd’hui, les parcs naturels sont exploités par les gouvernements nationaux ou les administrations régionales, dans le but d’assurer la protection de leur faune et flore. Il en est de même pour les parcs régionaux ou nationaux, à l’abri de tout développement humain et protégés par l’Union Internationale pour la Conservation de la Nature.
Turboréacteur
NOTA (Étymologie) :
Le terme français turbopropulseur est en fait dérivé du mot anglais turboprop composé de turbo et de propeller (hélice) et qui signifie littéralement moteur à hélice entraîné par une turbine. L'appellation française est donc impropre puisque toute turbomachine assurant une propulsion devrait s'appeler ainsi. Quant à dire "un turbopulseur" pour désigner l'avion équipé de tels moteurs, c'est une hérésie à l'état pur. Comme dans bien des cas (exemple : transistor = récepteur radio !) le français a créé un terme parfaitement impropre à partir d'une traduction approximative.
Autour du turboréacteur
Commande et régulation
Les turboréacteurs étaient commandés par une "manette des gaz" jusqu'à l'introduction sur les Rolls-Royce/SNECMA Olympus-593 du Concorde du premier système de régulation analogique. Depuis, les turboréacteurs ont peu à peu été équipés d'un système de régulation électronique pleine autorité (FADEC), maintenant numérique, à partir des Pratt & Whitney PW2000 et CFMI/CFM56-A notamment. Ce système s'est généralisé sur les avions commerciaux de toute taille. C'est également le cas de la totalité des avions militaires récents.
