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COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?
Métro : 5 lignes desservent la ville. Les métros circulent de 5h à minuit. Bus : Le réseau de bus est très étendu. Taxis : Ils sont très nombreux dans la ville.
QUE VOIR ?
Le Musée Getty II, le Musée d'Art contemporain, le Musée Norton de Pasadena, le Musée National Japo-Américain. Le Théâtre chinois de Grauman, le Parc Griffith.
QUE FAIRE ?
Sab Fernando Valley : visiter les studios de cinéma d'Universal Studios. Près de Westward Beach : observer les baleines depuis une plate-forme. Assister aux matchs de basket-ball, football américain, base-ball et hockey sur glace. Se promener sur Sunset Boulevard.
ACHATS
Le high tech (attention aux normes différentes), les vêtements (les magasins d'usine appelés "outlets" se trouvent souvent en périphérie).
GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR
La Cobb salad (laitue, avocat, oeufs durs et tomates), la pizza à la californienne (jambon, mozzarella, ananas en cubes). Les fromages : le monterey jack (croûte molle à base de lait de vache) et le Humboldt Fog (au lait de chèvre).
AGENDA (FESTIVALS, FÊTES)
Février : Mois de l'Histoire Afro-Américaine Mars : Academy Awards Mai : Fête du 5 mai Juin : Semaine de la Gay Pride Juillet : Festival International du Surf
Le Chinatown de San Francisco le plus ancien et l’un des plus grands quartiers chinois de toute l’Amérique du Nord.
ORIGINE ET CONSTRUCTION
Le Chinatown de San Francisco est à l’origine peuplé d'anciens immigrés chinois du Zhongshan et du Taishan, de la province Guangdong, venus entre 1850 et 1900.
Devant la mauvaise volonté des propriétaires de vendre leurs terres aux Chinois, le gouvernement de la ville est obligé de légiférer, ce qui facilite alors l'installation de la communauté.
De nombreux Chinois travaillent dans les compagnies de chemins de fer, comme la « Central Pacific Railroad » et la Transcontinental Railroad. D’autres sont employés dans les exploitations minières, ou bien deviennent prospecteurs indépendants au cours de la Grande Ruée vers l’or en 1849.
En 1882, le gouvernement des États-Unis publie l'Acte d'Exclusion qui stoppe l'immigration chinoise et provoque une xénophobie générale. Néanmoins, les Chinois aisés peuvent entrer aux États-Unis jusqu’aux années 1920. Pendant la Seconde Guerre Mondiale, l’Acte Magnuson reconnaît le rôle de la Chine en tant qu'Allié et abroge l'Acte d'Exclusion tout en limitant l'immigration par des quotas. L'immigration qui s'en suit augmente la population chinoise dans les décennies suivantes.
Dès les années 1880, la criminalité liée à la contrebande, aux jeux et à la prostitution se développe au sein des gangs appelés les « Tongs ». La police de San Francisco crée alors la « Brigade de Chinatown » pour lutter contre la « guerre Tong ». Mais la brigade est dissoute en 1955 par le chef de policier George Healey. Depuis, compte tenu de la diversité du peuplement du quartier, les Tongs perdent progressivement leur emprise traditionnelle sur les Chinois.
DESCRIPTION DU MONUMENT
Situé dans le centre-ville de San Francisco, le quartier de Chinatown est délimité à l’ouest par Powell Street et le quartier de Nob Hill, à l'est par Kearny Street et le quartier financier de San Francisco, au nord par Green Street, Columbus Street et le quartier North Beach et au sud par Union Square et Bush Street.
Les principales rues de Chinatown sont Grant Avenue et Stockton Street. La place principale est Portsmouth Square, l’un des rares espaces en plein air. C'est là que l'on pratique le Tai Chi et que les vieillards jouent aux échecs. Une réplique en bronze de la Déesse de la Démocratie, utilisée lors des manifestations de la place Tiananmen, est dressée sur la place. Elle est sculptée par Thomas Marsh en 1999 et pèse 270 kg.
Les Chinois d’Asie du Sud occupent les quartiers Richmond et Sunset. Les réfugiés chinois du Vietnam sont dans une enclave sur Larkin Street, le « Little Saïgon ». D’autres habitent dans la baie de San Francisco, à Silicon Valley, à Cupertino, Fremont et Milpitas où les Taïwanais sont dominants. La majorité d'entre eux continue de faire ses achats à Chinatown, causant de monstrueux embouteillages en fin de semaine. Pour résoudre le problème, le service de transports en commun, le MUNI, propose un renforcement du métro de la ville.
INFOS COMPLEMENTAIRES
Depuis les dernières décennies, le dialecte cantonais de Hong Kong remplace à Chinatown l’ancien dialecte du Guangdong.
HISTOIRE ET EVENEMENTS
San Francisco est dévasté par le tremblement de terre de 1906. Au cours de sa réhabilitation, les autorités veulent reconstruire Chinatown bien en dehors du centre de la ville. Mais la réaction de l’Union des Six Compagnies Chinoises et du gouvernement chinois, ainsi que la prise en compte des intérêts commerciaux américains, fait capoter le projet.
LE MONUMENT DANS LA CULTURE POPULAIRE
Chaque année depuis 1911, la Journée Nationale de la République de Taiwan est célébrée à Chinatown. Le quartier apparaît également dans quelques films et émissions télévisées.
DIVERS
Le restaurant Golden Dragon sur Washington Street est très populaire pour son « Dim sum », une spécialité chinoise rassemblant divers plats servis avec du thé. En 1977, il est le théâtre d'un massacre entre triades rivales.
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INFOS
PAYS
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DRAPEAUX
CARTES
CONDUITE DANS LE PAYS
Conduite à droite. Le permis national est valable les 3 premiers mois. Le permis international est valable 1 an pour les non-résidents.
VACCINS OBLIGATOIRES
Aucun vaccin n'est obligatoire pour aller aux États-Unis. Pour plus d'informations, consultez le site de l'Institut Pasteur.
VACCINS CONSEILLES
Tétanos, poliomyélite, hépatite B.
RISQUES ET CONSEILS SANITAIRES
Contracter une assurance couvrant les frais médicaux et le rapatriement sanitaire. L'infrastructure médicale est excellente, mais le prix des soins est très élevé.
ASSISTANCE MEDICALE ET HOPITAUX
Urgences : 911 Los Angeles : Los Angeles County Hospital, +1 323-226-5199. San Diego : Mercy Hospital and Medical Center, +1 800-675-6373. San José : Good Samaritan Hospital of Santa Clara Valley, +1 408-559-2011. San Francisco : SF General Hospital +1 415-821-8200 ; urgences : +1 415-206-8111.
AMBASSADE DU PAYS EN FRANCE
Ambassade des États-Unis d'Amérique à Paris Service des Visas 2/4 avenue Gabriel - 75008 Paris Tél. : 0 810 26 46 26 - Fax : 01 42 86 82 91 Ouverture : Du lundi au vendredi de 8h45 à 11h sauf les jours fériés. Site de l'Ambassade des États-Unis en France
AMBASSADE DE FRANCE DANS LE PAYS
Ambassade de France aux États-Unis 4101, Reservoir Road - NW Washington DC 20007 Tél. : 00 1 202 944 60 00 - Fax : 00 1 202 944 61 66 et 75 Site de l'Ambassade de France aux États-Unis
Parc des superlatifs, le Yosemite, dans l’État de Californie, est un des plus fréquentés d’Amérique (2,5 millions de visiteurs par an) juste après le Grand Canyon du Colorado, le plus ancien (1890), et le Yellowstone, un des plus grands (plus de 3000 km2). Il abrite les plus hautes chutes d’Amérique du Nord – les Yosemite Falls – et le séquoia géant « Grizzly », le plus ancien avec ses 2700 ans.
Situé dans la Sierra Nevada californienne, à l’est de San Francisco, son classement au patrimoine mondial de l’humanité de l’Unesco, en 1984, couronne les efforts consentis pour son entretien depuis l’époque de son initiateur John Muir. Son immense étendue, faite de montagnes (le mont Lyell culmine à près de 4000 m) ne se visite que pour 1% dans la vallée de Yosemite creusée par la rivière Merced, elle-même coulant à 1300 m d’altitude. Le parc jouit d’un climat de montagne atténué par l’influence du Pacifique. Protégé de toute activité humaine hormis celles liées au tourisme, il bénéficie d’une faune très variée incluant des mammifères originaux comme l’opossum de Virginie (seul marsupial du parc), ou la « musaraigne du Mont Lyell » endémique. On y trouve encore le lynx, le coyote, le puma et une multitude de lapins, leurs proies. Les rangers protègent les biches et les cerfs des prédateurs, tandis que les mouflons de la sierra, espèce menacée, vivent à l’écart des touristes. Les marmottes et les pikas hibernent dans les zones hautes, et les lacs ont été artificiellement peuplés de saumons et de truites.
Parc : Sequoia et Kings Canyon
Les parcs de Sequoia et de Kings Canyon, situés en Californie, sont deux parcs jumeaux gérés en commun par le National Park Service. Leur attrait principal est constitué par la présence d’arbres millénaires qui comptent parmi les plus anciens et les plus grands du monde. C’est dans le parc Séquoia que l’on trouve le « Général Sherman » considéré comme l’être vivant le plus volumineux du monde avec ses 1500 m3, ses 83 m de haut (soit un immeuble de 30 étages) et sa largeur de 11,5 m. Âgé de 2700 ans, son écorce dépasse 1,20 m d’épaisseur. Il se place juste derrière le « séquoia new tree » (110 m de haut) — également californien —, par la taille. Le parc abrite aussi le « tunnel log», aujourd’hui tombé, mais dans lequel on a creusé une route permettant le passage des voitures. À ce jour, seul un eucalyptus regnans australien plus immense, haut de 132,50 m, a été répertorié au XIXème siècle. Hormis les séquoias, le parc montagneux présente le Moro Rock, piton de granit d’où l’on peut admirer la vallée de la Kaweah, ainsi que le Mont Whitney (4405 m) et le canyon de la Kern River profond de 1200 m, seulement accessibles à pied.
Le Kings Canyon se visite avec autorisation des « rangers » aux fins de protection de l’environnement. On y rencontre des ours noirs, peu agressifs mais friands de victuailles. Les routes bien aménagées permettent aux touristes de se déplacer facilement. Des sentiers longent la Roaring River (la rugissante) et conduisent à la crête de la Sierra. Le camping sauvage y est possible.
Lacs et Fleuves : Sacramento
Le Sacramento prend sa source à proximité des Monts Shasta, dans le nord de l’Etat de Californie. Le fleuve se dirige ensuite vers le sud et traverse la Vallée Centrale de Californie, dans une région fertile, au relief plat et principalement agricole. Sur son passage, il arrose la ville de Sacramento, puis bifurque à l’ouest et rejoint le fleuve San Joachim, avant de se jeter au fond de la baie de San Francisco, au terme d’un parcours de 600 kilomètres.
En Californie du Nord, le Sacramento rencontre son affluent principal — la Pitt River — au niveau du barrage Shasta, juste avant qu’il ne poursuive sa route vers le sud. Avant le 19ème siècle, la vallée du Sacramento souffrait d’un manque d’eau, puis les techniques d’irrigation se sont développées et affinées et, depuis les années 1930, une série de barrages ont pu contenir les crues saisonnières du fleuve. Les petites embarcations peuvent naviguer sur son cours jusqu’à Red Bluff, ville située à 400 km en amont de son embouchure.
A Sacramento, les eaux du fleuve sont gonflées par l’American River, affluent sur les rives duquel fut trouvée, en 1848, la pépite qui allait déclencher la première ruée vers l’or. Les 300 000 personnes qui affluèrent alors de toute l’Amérique sont à l’origine de la transformation agricole et industrielle de la région. La centrale hydraulique de Folsom, ancien moulin sur les rives, fournit du courant à Sacramento depuis 1895. Mais les techniques utilisées pour l’extraction de l’or n’ont pas été sans conséquences sur l’environnement.
Communication de la Commission au Conseil, au Parlement européen, au Comité économique et social et au Comité des régions - Les transports aériens et l'environnement /* COM/99/0640 final */
En outre, le trafic aérien augmente rapidement à l'échelle mondiale, à des rythmes dépassant les effets obtenus par les améliorations technologiques réduisant les émissions des moteurs.
· Travaux de recherche en Europe (activités en cours)
Les programmes de recherche et développement technologique de la Commission européenne accordent une importance croissante aux recherches concernant les effets atmosphériques des émissions des avions et leur atténuation par des mesures à prendre sur le plan de la technologie des avions et des moteurs et sur celui de l'exploitation. Ces questions, qui ne faisaient l'objet que de quelques actions individuelles il y a dix ans, forment à présent un domaine de recherche ciblé particulier.
Les efforts de recherche et de développement technologique en Europe concernant les effets atmosphériques des émissions produites par les avions sont principalement soutenus par le programme de recherche sur l'environnement et le climat de la Communauté européenne et par les programmes nationaux des États membres de l'Union européenne, tels que l'Allemagne, la France, les Pays-Bas, le Royaume-Uni, et d'autres encore.