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Voyage REGION PEKIN MARSEILLE - PEKIN SPLENDEURS DE CHINE 11 JOURS / 9 NUITS Pension Complète
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COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?
Métro : Actuellement, le métro de Pékin possède 4 lignes, mais d'ici 2008, il devrait en compter 3 de plus. La distance entre deux stations de métro est parfois très grande. Bus : Le réseau de bus comprend 140 lignes. Les tickets s'achètent à l'intérieur du bus. Taxi : Les taxis de couleur rouge sont nombreux. Attention, très peu de chauffeurs parlent l'anglais. Il vaut donc mieux leur montrer par écrit en chinois le lieu où vous désirez vous rendre.
QUE VOIR ?
La place Tian'an Men avec le mausolée de Mao, la Cité Interdite, la colline de charbon (vue des toits de la Cité Interdite), le Temple du Ciel, l'Opéra de Pékin, le Temple des Lamas, le Parc Beihai, le musée d'histoire de la révolution chinoise, les hutongs. En périphérie de Pékin : le Palais d'Eté, la grande muraille de Chine, le tombeau des Ming, le tombeau des Qing, le Mingyuan.
QUE FAIRE ?
Faire du yoga, aller aux bains, se faire masser. Assister à une cérémonie du thé ou entrer dans une Maison de thé pour déguster un thé. Découvrir les marchés de la ville comme le marché de la soie, le marché des perles, le marché russe, le marché aux antiquités, etc. Assister à un opéra chinois. Prendre des cours d'acupuncture dans un centre de formation.
Le canard laqué, la fondue chinoise (ou hot pot), la soupe pékinoise, les nouilles sautées.
AGENDA (FESTIVALS, FÊTES)
Janvier - Février : Nouvel An Chinois, Fête des Lanternes 1er juillet : Anniversaire de la fondation du Parti communiste chinois 1er août : anniversaire de l'Armée populaire de libération de Chine Octobre : Fête de la Lune, Marathon International de Pékin (21 octobre) 2008 : Jeux Olympiques
Le terme monument est issu du latin «moneo », signfiant « se remémorer ». Il désigne un édifice ou un élément architectural présentant un intérêt culturel ou historique. On parle également de monuments aux morts ; il s’agit alors d’une structure édifiée dans un but de commémoration.
ORIGINE ET CONSTRUCTION
L’on peut trouver plusieurs hypothèses quant à l’origine d’un monument ; celle-ci peut-être religieuse, comme pour les églises, ou les temples; elle peut également être associée à la commémoration d’une personne (le Mausolée de Franco en Espagne). On trouve également de nombreux monuments édifiés dans un but artistique, comme par exemple les jardins de Gaudi à Barcelone. Certains édifices sont considérés comme des monuments pour le témoignage qu’ils livrent sur une époque (ainsi le Colisée de Rome ou les Arènes de Nîmes apportent un éclairage crucial sur les jeux à l’époque romaine).
DESCRIPTION DU MONUMENT
On peut identifier un monument selon plusieurs critères. Il est possible, par exemple, de le dater d’après des inscriptions, des faits historiques, des éléments architecturaux…De cette manière, on relie l’édifice à son contexte historique et artistique. On peut également considérer un monument pour son architecture :romane, gothique, classique, moderne… Enfin, on peut décrire un monument selon la (les) fonction(s) qu’il a remplie(s) par le passé : couvent, hôpital, résidence royale, prison…
HISTOIRE ET EVENEMENTS
Les plus anciens monuments remontent à l’ère préhistorique ; les dolmens de Carnac ou de Stonehenge en sont de bons exemple. De nombreuses civilisations de l’Antiquité nous ont laissé des monuments colossaux, comme les pyramides égyptiennes, les temples mayas, les théâtres grecs…Ces monuments sont alors édifiés en l’honneur de divinités ou d’idoles. A l’arrivée du christianisme, les monuments font peu à peu place aux édifices religieux (églises, cathédrales…) ; puis, à la Renaissance, des statues sont construites à la gloire des rois, des monuments en mémoire des défunts. Au XIXème siècle, les monuments sont délibérément inspirés des monuments antiques ; l’Arc romain de Titus a servi de modèle à l’Arc de Triomphe de Paris. De nos jours, les monuments se détachent de leur environnement historique et géographique pour devenir des œuvres d’Art en soi.
OEUVRES D'ART ET ELEMENTS REMARQUABLES
S’ils sont souvent considérés pour leur intérêt historique, les monuments présentent également une richesse artistique de poids. Par exemple, la chapelle Sixtine, au Vatican, en dehors de son aspect architectural, historique et religieux, est admirée pour les nombreuses fresques peintes par les plus grands artistes de la Renaissance, tels Michel Ange, Botticelli, Le Pérugin.
TOURISME
Les monuments sont un atout considérable pour le développement du tourisme dans certaines régions. Le Périgord, par exemple, attire de nombreux touristes pour son riche patrimoine préhistorique (Grotte de Lascaux, Roque Saint Christophe, Gouffre de Padirac).
LE MONUMENT DANS LA CULTURE POPULAIRE
Certains monuments sont devenus des symboles ; ainsi la Tour Eiffel est devenue l’emblème de la France et de la ville de Paris ; la Statue de la Liberté symbolise la ville de New York ; les Pyramides sont associées à l’Egypte… Les monuments sont des sortes de photos d’identité que l’on associe à leur pays, et qui le symbolisent.
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CONDUITE DANS LE PAYS
Conduite à droite en Chine (sauf à Hong-Kong). Les locations de véhicules ne sont possibles qu'avec chauffeur.
VACCINS OBLIGATOIRES
Aucun vaccin n'est obligatoire pour aller en Chine. Pour plus d'informations, consultez le site de l'Institut Pasteur.
VACCINS CONSEILLES
DTPolio, méningococcie, fièvre typhoïde, hépatites A et B, encéphalite japonaise (séjour rural)
RISQUES ET CONSEILS SANITAIRES
Ne consommez que de l'eau en bouteille capsulée et des aliments cuits.
ASSISTANCE MEDICALE ET HOPITAUX
HONG KONG : Hôpital St John, Tél. (021) 29.81.57.01 - Hôpital Tang Shiu Kin, Tél. (021) 22.91.20.00
TIANJIN : Hôpital Tianjin Anding, Tél. +86 22.23.34.60.00 HARBIN : Hôpital Heilongjiang, Tél. 0451 5.66.29.71 SHENYANG : Hôpital de Chine, Tél. 136 04.21.83.00 CHENGDU : Hôpital n°3 de Chengdu, Tél. +86 28.86.65.92.98
AMBASSADE DU PAYS EN FRANCE
Service consulaire de l'Ambassade de Chine en France 9, Avenue Victor Cresson - 92130 Issy Les Moulineaux Tél : 01 47 36 00 71 Site de l'Ambassade de Chine en France
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Le Yangzi Jiang, dit aussi fleuve Bleu, est le plus long fleuve d'Asie D’une longueur de 6 300 km et d’un débit de 30 000 m³/s, il est considéré comme le troisième fleuve du monde après l’Amazone et le Nil. C’est au Tibet, à 6 600 m d’altitude, que ce fleuve prend sa source avant de parcourir la Chine d’ouest en est pour se jeter dans la mer de Chine à Shanghai.
Lors de ce parcours, le Yangzi Jiang baigne les provinces du Qinghai, Yunnan, Sichuan, Hubei, Hunan, Jiangxi, Anhui et Jiangsu. Il comptabilise 700 affluents, alimente 40 % du territoire chinois et 70 % de la production rizicole.
Le fleuve est appelé Tuotuo au Tibet, puis Jinsha (sables dorés) lors qu’il rejoint ses premiers affluents. Il ne prend le nom de Yangzi Jiang que dans la province de Sichuan alors qu’il traverse les gorges du Saut du Tigre.
À partir de Dongchuan, le lit du fleuve sillonne les vallées des monts Hengduanshuan. Il arrose ensuite la ville industrielle de Chongqing et reçoit ses affluents, le Yalong et le Jialing, chargés des déchets des habitants et cultivateurs du bassin de Sichuan. Entre Chongqing et Yichang, le paysage change, offrant une succession de gorges, dont le site touristique des Trois Gorges.
Ensuite, son cours s’élargit et s’apaise, notamment grâce à la traversée des lacs de Poyang et Dongting. Autrefois bénéficiant d’une riche faune, cette partie du fleuve aujourd’hui désertée a vu récemment l’extinction des dauphins d’eau douce. Après encore neufs méandres, le cours d’eau se déploie aux abords de Shanghai en un vaste delta alluvionnaire occupé en grande partie par des roselières.
Lacs et Fleuves : PLOVER COVE
L’eau douce naturelle manquant à Hong Kong, le gouvernement construit à partir de 1960 et jusqu’en 1968 le réservoir de Plover Cove dans les nouveaux territoires. Deuxième plus grande retenue d’eau de Hong Kong et premier « réservoir en mer » du monde, le barrage est érigé dans une crique dont l’eau de mer est pompée et remplacée par de l’eau fraîche. Sa contenance de 170 millions de m3 est portée en 1979 à 230 millions.
Anciennement consacré à la production de perles, « l’étang » permet aujourd’hui l’élevage de poissons divers. Les scientifiques étudient l’évolution et la croissance des espèces (carpe argentée et sarotherodon) et contrôlent la prolifération des algues.
Le visiteur peut admirer la vue sur la campagne, se promener à pied (le haut sentier qui suit la crête est proche du vide) ou pratiquer le bateau à rames.
Le Plover Cove est un barrage gonflable en caoutchouc. Gonflé, il bloque l’eau et sert de réservoir agricole ; dégonflé, il permet la régulation des crues et évite les inondations. Ces actions sont automatisées. Le système autorise l’évacuation des excréments animaux et dépôts de vase.
Le risque de crevaison existe (par objet pointu ou vandalisme), aussi est-il recouvert d’écailles de céramique et d’un treillis d’acier inoxydable.
Hong Kong compte à présent 20 réservoirs de ce type qui contribuent au développement économique.
Les autorités ont accompagné cette construction d’infrastructures comme le marché Taipo (produits alimentaires, artisanat et vaisselle) et veillent aussi à l’interdiction de la pêche sauvage.
Lacs et Fleuves : Fleuve Jaune
Au nord-ouest de la Chine, Le Huang He ou Fleuve Jaune naît dans les Monts Kunlun, dans la province de Qinghai, à environ 4 500 mètres d’altitude. Il coule ensuite vers l’est, creusant de profondes gorges à travers le plateau tibétain, et traverse plusieurs provinces et grandes villes comme Lanzhou, avant de se jeter dans la Mer Jaune par le golfe de Bohai.
Avec les 5 464 km de son tumultueux parcours, le Huang He est le deuxième plus long fleuve de Chine. Les nombreux sédiments (lœss et limon) qu’il transporte troublent ses eaux, lui donnant sa couleur et son nom. Toutes ces alluvions déposées sur la plaine en ont fait la région agricole la plus fertile de Chine et la plus densément peuplée.
Mais ce taux élevé de sédiments ajouté à la puissance du fleuve lui ont aussi donné son caractère capricieux. Sortant régulièrement de son lit, le Fleuve Jaune a plusieurs fois modifié son cours et provoqué des inondations dévastatrices qui lui ont valu le surnom de « Chagrin de la Chine ». Des infrastructures (digues et barrages, comme celui de Xiaolangdi) sont aménagées partout pour tenter de contrôler ses eaux.
Berceau de la civilisation tibétaine, le Fleuve Jaune est également bordé de monuments historiques (temples, tombeaux, monastères), et de paysages impressionnants.
Depuis une vingtaine d’années, la présence croissante d’usines sur les rives du fleuve a augmenté la pollution. Aujourd’hui, le fleuve jaune est composé à 10 % d’eaux usées et a perdu un tiers de ses espèces de poissons. A certains endroits, il s’assèche. Des mesures sont actuellement en cours pour tenter de protéger l’environnement.
Communication de la Commission au Conseil, au Parlement européen, au Comité économique et social et au Comité des régions - Les transports aériens et l'environnement /* COM/99/0640 final */
Au niveau local, dans le voisinage immédiat des aéroports, les inquiétudes portent surtout sur les effets que le bruit et la pollution atmosphérique due aux émissions des oxydes d'azote (NOx), des composés organiques volatils et des particules pourraient avoir sur la santé et sur l'environnement.
3. Des signes inquiétants indiquent que la croissance des transports aériens a commencé à devancer les améliorations environnementales qui résultent des progrès techniques et des efforts importants consentis par le secteur : ainsi, durant les dix premières années de l'aire de l'avion à réaction (1960-1970), les progrès techniques ont permis d'améliorer le rendement énergétique des avions de 6,5 % par an. Ce taux est tombé à 1,9 % dans la période de 1980 à 2000 [2]. L'optimisation des techniques d'exploitation ne peut que partiellement compenser l'écart qui se creuse entre les améliorations technologiques et la croissance globale. De ce fait, les émissions de dioxide de carbonne (CO2) et les autres émissions augmentent en termes absolus. D'après le rapport de l'IPCC sur l'aviation et l'atmosphère à l'échelle mondiale, les émissions de CO2 augmenteront annuellement de 3 % sur la période comprise entre 1990 et 2015.