Billet avion Turquie

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant est de 220 volts.
Les adaptateurs sont inutiles.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Il est possible d'échanger des devises dans les banques (ouvertes de 9h à 12h et de 13h30 à 17h), les bureaux de change et les hôtels.
Les cartes de crédit internationales sont très largement acceptées, et il existe de nombreux distributeurs automatiques dans les villes et dans les lieux touristiques.
Il n'y a aucune limitation à l'entrée de devises étrangères.

LIMITATIONS EN DOUANES

Les produits énumérés ci-après sont autorisés à l'importation dans les limites suivantes : 300 cigarettes ou 50 cigares ou 200 grammes de tabac ; 5 litres de vin ou de spiritueux ; du parfum en quantité raisonnable.
L'exportation d'antiquités est strictement réglementée.

TRANSPORTS URBAINS

Métro : la construction d'un métro à Istanbul est prévue.
Bus : les bus et trolleybus circulent dans toutes les grandes villes. Les tickets, à acheter à l'avance, sont en vente dans les kiosques.
Taxi : c'est un moyen de transport pratique et peu onéreux.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Taxi : Vous trouverez un taxi sans difficulté; ils sont partout et nombreux.
Le dolmus : C'est un bus collectif qui fait des trajets réguliers.

ACHATS

Objets en argent dits "telkari", objets en cuivre.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Pilaf d'anchois, kaygana à l'anchois, hosmerim, boulette de viande d'Akçaabat, pide à la viande et au fromage, dessert de lait de Hamsiköy, pain de maïs.

QUE VOIR DANS LA REGION ?

Les vestiges d'un château byzantin et de l'église Saint-Michel à Akcaabat (à 9 km de Trabzon).
Le Monastère de Sumela (à 50 km de Trabzon).
Les plantations de thé à Rize (à 75 km de Trabzon).

FILMOGRAPHIE

Découvrez des films qui mettent en scène votre ville de destination.

Vecihi Hürkus est le tout premier aviateur civil turc. Né le 6 janvier 1895 à Istanbul, en Turquie, Hürkus obtient un diplôme d’arts après une brillante scolarité. En 1912, il s’engage dans la Guerre des Balkans et, trop jeune pour devenir pilote, il suit une formation de mécanicien. Il obtient finalement son brevet de pilote après avoir fréquenté une école d’aviation au début de la Première Guerre Mondiale. En 1917, affecté à l’escadrille n°7, sur le front caucasien, il devient le premier pilote turc à abattre un avion ennemi. Il est ensuite fait prisonnier par les Russes et, lorsqu’il parvient à s’échapper et à rejoindre Istanbul, la guerre se termine. Hürkus s’engage alors dans la Guerre d’Indépendance durant laquelle il est remarqué pour son courage et reçoit même les félicitations du gouvernement turc. A la fin du conflit, il devient instructeur dans une école d’aviation de la région d’Izmir. Il commence alors à réfléchir à la possibilité de développer une industrie aérienne nationale pour palier au manque d’avions, et décide de mettre au point le tout premier avion turc à partir des débris des avions de guerre : le Vechihi K VI. Le 28 janvier 1925, Hürkus effectue son premier vol à bord de l’appareil, sans attendre sa certification. Réprimandé pour cette action au lieu d’être félicité, il quitte la Air Force et rejoint une association visant à promouvoir le développement de l’aviation dans laquelle il participe à la récolte de fonds. Vecihi Hürkus meurt le 16 juillet 1969 à Ankara, à l’âge de 74 ans. Il a alors à son actif près de 30 000 heures de vol effectuées à bord de plus de 100 appareils différents.