Billet avion Sumatra

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

A Sumatra, le courant est généralement de 220 volts. Emportez un adaptateur universel, car les prises sont à fiches plates.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques sont ouvertes du lundi au vendredi de 8h à 14h. Quelques-unes sont ouvertes le samedi de 8h à 12h.
L'euro est accepté et changé sans difficultés dans les agences bancaires. Il n'existe aucun problème particulier pour le change de devises dans les lieux touristiques.
Les cartes de crédit internationales sont acceptées partout à Jakarta et dans les lieux touristiques. Les chèques de voyage, de préférence en dollars, ne sont pas toujours acceptés.

LIMITATIONS EN DOUANES

Les produits suivants sont autorisés à l'importation dans les limites indiquées : 200 cigarettes ou 50 cigares ou 100g de tabac ; 1 litre d'alcool ; du parfum en quantité raisonnable et des cadeaux à concurrence de 250 dollars US.
Il est interdit d'importer des appareils de télévision, des radios-cassette, des téléphones sans fil et des fruits.
L'exportation d'antiquités et d'animaux est interdite.

TRANSPORTS URBAINS

Voiture, moto, vélo : selon les critères internationaux, les routes principales de Sumatra apparaissent assez dégradées. La route reste néanmoins le principal mode de transport, notamment dans les trajets de ville à ville. Ainsi, il est possible de louer des voitures, des motos et des vélos dans les principales villes et les offices de tourisme. L'idéal est de louer une voiture avec chauffeur.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Bus : Le réseau de bus est développé en ville.
Bemo : Le Bemo est une camionnette, mi-taxi, mi-autobus, doté de deux bancs, qui constitue un moyen de locomotion très économique. Il dispose en général de 10 places, mais le chauffeur peut accepter jusqu'à 16 personnes avec leurs bagages.
Taxi : De nombreux taxis sont disponibles en ville.

QUE VOIR DANS LA REGION ?

Se rendre au Parc du Sultanat de Siak (palais de style mauresque datant de 1889, construit sur le fleuve de Siak par le sultan Syarif Hasyim Abduljalil Syarifuddin).
Le village de Muara Takus : Visite du Temple Bouddhiste Muara Takus (datant du IXème siècle).
Se rendre sur l'île de Rupat et pratiquer le surf sur la belle plage Pasir Panjang.

ACHATS

Céramiques chinoises, tapis chinois, matériel électronique, antiquités, meubles, textiles, batiks, pierres précieuses, objets en laiton et sculpture en bois.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Le Bakmi Goreng (nouilles frites), le Bakwan Malang (soupe de nouilles avec des boulette de viande), le Gado-gado (salade de légumes avec une sauce aux arachides), les brochettes satay, le Nasi Padang (riz préparé avec des currys de viande, poisson et légumes).

Bram Van Der Stok était un aviateur néerlandais, le plus récompensé de son pays. Né le 13 octobre 1915, il passa toute son enfance sur l’île de Sumatra. Il poursuivit ses études supérieures en médecine à l’université de Leiden, au Pays-Bas. En 1936, il rejoignit les rangs de la RNAF (Royal Netherlands Air Force) où il vola sur un Fokker D.XXI., tout en continuant en parallèle ses études de médecine. Lors d’un combat contre les allemands, Van Der Stok remporta sa première victoire en abattant un Messerschmitt Bf 109. A la capitulation des Pays-Bas en 1940, il essaya par trois fois de se réfugier en Angleterre et réussit finalement à rejoindre l’Ecosse par la mer en 1941. Il reçut pour sa bravoure la croix de bronze hollandaise. Ensuite il s’engagea comme réserviste volontaire au sein de la RAF et fut transféré à l’escadron n°41, où il abattit 6 ennemies, atteignant ainsi le statut d’as. En juillet 1942, pendant un survol de la France à bord de son Spitfire, il fut abattu en vol et se parachuta en plein milieu d’une patrouille allemande. Il fut incarcéré au sein du tout nouveau camp de prisonniers, le Stalag Luft III, conçu pour y enfermer les pilotes. Van der Stok tenta de s’évader à trois reprises, notamment lors de la «Grande évasion » où 76 prisonniers tentèrent de s’échapper et seuls Van der Stok et deux autres compères y parvinrent. Après son évasion réussie, il rejoignit l’escadron 91 de la RAF et participa au « D-Day ». A la fin du conflit, il reprit ses études de médecine et obtint son diplôme en 1951. Il s’installa aux Etats-Unis où il pratiqua la médecine obstétrique. Il mourut le 8 février 1993, à Virginia Beach.