Billet avion Madagascar

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant est de 220 volts. Les prises sont à deux fiches. Un adaptateur peut être nécessaire pour certaines prises.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques sont ouvertes de 8h à 11h30 et de 14h à 16h du lundi au vendredi ; elles sont fermées la demi-journée précédant un jour férié.
En raison de l'augmentation des fraudes, les banques locales, en dehors de Tananarive, refusent souvent de changer les chèques de voyage. Dès lors, utilisez plutôt une carte de paiement internationale qui permet, en outre, de retirer de l'argent en monnaie locale, au moins dans les principales villes de province.
L'euro et le dollar US sont les devises les plus utilisées à Madagascar.
La monnaie malgache n'est pas convertible. Il est donc préférable de faire le change au fur et à mesure de ses besoins auprès des banques, des bureaux de changes et de quelques hôtels agréés.

LIMITATIONS EN DOUANES

Sont autorisés à l'importation : 250 g. de bijoux poinçonnés (sous réserve d'une justification des devises emportées ; l'autorisation peut aller jusqu'à 1 kg), 2 kg. de vanille exonérés de tout droit ou taxe ; 500 cigarettes ou 25 cigares ou 500 g. de tabac ; 1 bouteille de boisson alcoolisée.
De nombreux produits nécessitent une autorisation à l'importation (fruits et légumes, animaux) et à l'exportation (flore locale même séchée).

TRANSPORTS URBAINS

Taxi : il s'agit du moyen de transport le plus utilisé par les touristes en voyage à Madagascar. Notez que les taxis ne disposent pas de compteur ; négociez donc le prix de la course avant d'en emprunter un.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Voitures de location : Il est possible de louer une voiture en ville, avec ou sans chauffeur.
Taxi : Les taxis rouges, bleus, verts ou jaunes sont disponibles partout en ville. Les véhicules ne possèdent pas de compteur. Le prix de la course doit être défini à l'avance.
Vélos-pousse et pousse-pousses : Ils sillonnent la ville. Il reste le moyen de transport local le moins onéreux.

ACHATS

Majunga dispose de plusieurs marchés proposant des pièces d'artisanat locale tels que des articles de vannerie en ravinala tressé ainsi que des maquettes de bateaux, des masques en ébène, des statues en palissandre, des valihas (instrument à cordes malgache), des objets en corne de zébu, des oeufs taillés dans des pierres semi-précieuses, des nappes brodées et des épices.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Les deux plats nationaux sont le romazava (bouillon parfumé à base de viande et de brèdes) et le ravitoto (ragoût de viande de porc mijoté avec des feuilles de manioc pilées).
Dans la rue, on peut facilement déguster des brochettes (masikita), des sambos (beignets de viande et de légumes), du manioc grillé, des yaourts et des galettes de farine de riz (mofo gasy).

QUE VOIR DANS LA REGION ?

Se rendre et pique-niquer au bord du Lac Mangatsa.
Visiter les Grottes d'Anjohibe.
Se rendre au Parc National d'Ankarafantsika, qui est l'une des dernières forêts de la région, peuplée de nombreux lémuriens.
Se rendre, plus au sud, à la jolie plage de Katsepy.
La ville de Marovoay : Visiter cette jolie petite ville, entourée de toutes parts par des rizières, et qui est le coeur historique du Boina.

Pierre Claude est un militaire et un aviateur français. Né le 28 octobre 1910 à Tananarive, à Madagascar, Pierre est un enfant à la santé fragile. En 1916, il est pris de fièvres paludéennes : sa mère décide de l’éloigner du climat tropical et la famille part s’installer en France, près de Metz. En 1931, il rentre à la prestigieuse école militaire de Saint-Cyr, dont il ressort, son diplôme en poche, en juillet 1933. Claude s’engage alors dans l’aviation et rejoint l’Ecole d’Application de l’Air de Versailles. C’est là qu’il obtient son brevet de pilote, le 4 août 1934. Il effectue ensuite un stage à l’Ecole d’acrobatie de la ville d’Etampes puis est affecté à Reims, au sein de la 5ème escadrille, en septembre 1934. La même année, il remporte la Military-Zénith, célèbre course aérienne réservée aux militaires qui parcourt la France sur plus de 800 km. En mai 1939, il est promu capitaine de la 4ème escadrille, surnommée « l’escadrille des petits poucets ». Le 25 septembre 1939, Pierre Claude est en plein combat aérien près de Wintzenbach, en Alsace, contre trois Messerschmitt ennemis lorsque son avion, un Curtiss H-75, est touché. Blessé, le capitaine n’a d’autre choix que de se parachuter de son appareil. Profitant de sa faiblesse, les avions ennemis le mitraillent durant sa descente et le tuent avant même qu’il ne touche le sol. Pierre Claude est le troisième pilote de chasse français tué pendant la Seconde Guerre Mondiale.