Billet avion Côte d'Ivoire

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le pays est alimenté par un courant électrique de 220 Volts, avec une fréquence de 50 Hertz. Les prises électriques sont identiques à nos prises françaises ; dès lors, il n'est pas nécessaire de s'équiper d'un adaptateur.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques sont généralement ouvertes de 8h à 11h30 et 14h à 16h30 du lundi au vendredi.
L'utilisation des chèques de voyage et des cartes bancaires pour retirer de l'argent est uniquement possible dans les grandes banques de la capitale ainsi qu'à la banque de l'aéroport. Notez qu'il faut faire preuve de prudence lors de l'utilisation de la carte bancaire, afin d'éviter toute escroquerie.
L'importation de monnaie locale est illimitée ; les autres devises doivent être déclarées.

LIMITATIONS EN DOUANES

200 cigarettes ou 25 cigares ou 250 gr de tabac ; 1 bouteille d'alcool (+ 22°) et du parfum sont les limites applicables à l'importation de ces produits.
Un permis est obligatoire pour les armes (chasse).

TRANSPORTS URBAINS

Taxi : si les taxis ne sont pas munis d'un compteur, négociez le prix de la course avant de monter.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Bus : Les déplacements urbains en bus et taxi à Abidjan sont assurés par la SOTRA (Société des Transports Abidjanais) et la SOTU (Société des Transports Urbains).
Taxi : Il existe 2 types de taxis à Abidjan. Les taxis rouges circulent dans toute la ville et les taxis collectifs jaunes ou woro-woro, qui se limitent à un quartier.
Bateau : Les pinasses et les bateaux-bus relient plusieurs quartiers d'Abidjan.
Location de voiture : De nombreux loueurs de voitures tels qu'Avis, Hertz ou Europcar sont présents à Abidjan.

ACHATS

Les marchés et les centres commerciaux d'Abidjan proposent de nombreux articles locaux tels que des masques et des statuettes à l'effigie d'ancêtres ou de divinités, des tissus et des pagnes aux couleurs vives, des vanneries, des poteries, de la maroquinerie, des instruments de musique, des objets en faux ivoire, des batiks et des jeux d'awalé.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Les plats : Le foutou (pâte en forme de boule, à base d'igname, de banane ou de manioc, arrosée de sauce à l'arachide ou à la graine de palme dans laquelle on cuit de la viande ou du poisson), L'attieké (couscous de manioc, avec de la sauce au poisson ou à la viande), Le kedjenou (poulet cuit à l'étouffée avec des légumes et servi avec du riz), Les grillades de dindon, La bouillie de petit mil, les ignames en ragoût ou en frites.

QUE VOIR DANS LA REGION ?

Yamoussoukro (à 240km) : visiter la Basilique Notre-Dame de la Paix, se promener le long du lac aux crocodiles qui entoure le Palais Présidentiel, se rendre au musée Adja Swa (masques, instruments de musique, statues baoulés, et.) et au Centre culturel Yaouré.
La réserve d'Aboukouamékro à la frontière ghanéenne (superficie : 20 400 ha) : observer des rhinocéros, des cobs defassa, des buffles, des bubales, des guib harnachés et des girafes.
Parc de la Marahoué (superficie : 101 000 ha) : Classé au patrimoine mondial de l'UNESCO, ce parc offre de superbes paysages de savane, ainsi qu'une abondante faune (éléphants, cynocéphales, crocodiles, cobes de buffon, bubales, hippopotames, babouins, panthères, ainsi que 300 espèces d'oiseaux).

FILMOGRAPHIE

"Le Sixième doigt" - Henri Duparc (1990)
"Bronx-Barbès" - Eliane Delatour (2000)
"Caramel" - Henri Duparc (2004)

Georges Pivot est un aviateur français qui a effectué une partie de sa carrière à Abidjan, en Côte d’Ivoire. Né le 3 mars 1901 à Marcy l’Etoile, dans la banlieue lyonnaise, Pivot effectue, dès 1921, un stage d’élève pilote. La même année, il obtient son brevet de pilote et s’engage comme volontaire au sein du 34è Régiment d’Aviation. Le 6 mars 1924, son brevet de Transport Public en poche, il est engagé comme pilote aux lignes aériennes Latécoère et est affecté à Barcelone, en Espagne. Pivot commence à desservir les lignes Toulouse – Casablanca, Casablanca – Oran et Alicante – Oran. Lors d’un vol sur la liaison Casablanca – Dakar, son avion se crashe et il est fait prisonnier par des Maures qui le vendent comme esclave. Il sera finalement racheté et reprend son activité : en octobre 1927, le pilote est envoyé en Amérique du Sud sur la ligne Natal – Buenos Aires. De 1928 à 1930, il dirige l’aéroplace de Bahia, puis devient inspecteur pilote. L’année suivante, il est nommé chef d’exploitation de la ligne Bolivie – Chili – Pérou. En 1932, il est fait chevalier de la Légion d’Honneur. En 1934, de retour d’Amérique, Pivot se voit affecté en Afrique, sur les lignes de la compagnie Air France nouvellement créée. De 1936 à 1939, il est pilote pour la compagnie Aéromaritime chargeurs réunis, basée à Abidjan, en Côte d’Ivoire. Georges Pivot meurt en 1939 au Maroc, où il est mobilisé au sein de l’Armée de l’Air, alors qu’il essaie un avion Glenn Martin.