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PAYS |
DÉPART |
ARRIVÉE |
DATE DÉPART |
DATE RETOUR |
DATE COMMANDE |
TARIF TTC |
| Billet Avion Cantabrie | Barcelone | Santander | 07/01/2012 | 08/01/2012 | 02/11/2011 | 107€ |
| Billet Avion Cantabrie | Paris | Santander | 10/07/2011 | 22/07/2011 | 13/05/2011 | 340€ |
| Billet Avion Cantabrie | Barcelone | Santander | 07/01/2012 | 08/01/2012 | 29/10/2011 | 140€ |
| Billet Avion Cantabrie | Barcelone | Santander | 07/01/2012 | 08/01/2012 | 26/10/2011 | 67€ |

Le courant est de 220 Volts.
Les prises sont identiques aux prises françaises.
Les banques sont généralement ouvertes du lundi au vendredi de 10h à 14h.
Les cartes de crédit internationales et les chèques de voyage sont largement acceptés dans toute la Cantabrie.
200 cigarettes ou 100 petits cigares ou 50 cigares ou 250g de tabac à rouler sont autorisés à l'importation. En ce qui concerne l'alcool, il est possible introduire 1 litre de boisson dont le degré alcoolique est supérieur à 22 degrés et 2 litres si le degré alcoolique est inférieur à 22 degrés. Les produits de parfumerie sont également limités : 50g de parfum et 0,25 litre d'eau de toilette.
Métro : depuis 2006, le métro existe à Santander. 5 lignes traversent la ville.
Bus : le bus est le principal moyen de transport à Santander.
Taxi : des taxis sont accessibles, notamment près des gares et aux aéroports.
Voiture : la plupart des compagnies internationales de location de voiture sont présentes dans les villes de la Communauté autonome.
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Bus : le réseau de transports en commun de Santander est le TUS (Transportes Urbanos de Santander).
Location de voitures : la plupart des compagnies internationales sont présentes.
Taxi : Vous pouvez consulter la liste des compagnies de taxi de Santander en cliquant sur Taxis de Santander(en espagnol).
De la ville de Santander les voyageurs pourront ramener des bijoux, des sabots en bois sculpté, du vin de Liebana ainsi que des instruments de musique en bois (violons et instruments celtes).
Plats: la plupart des spécialités sont à base de fruits de mer, comme les « Rabas » (calmars frits) et les « Bocartes Rebozados » (anchois frits). Cocido Montañes (plat à base de haricots, viande et chou)
: Quesada (flan au fromage), sobaos pasiegos (dessert à base de beurre, farine et oeufs).
Les parcs naturels d’Oyambre et Saja-Besaya, au Sud-Est de Santander, Peña Cabarga, au Sud de Santander.
Le Parc National de Picos de Europa, situé à 70km au Sud-est de Santander. Vous pouvez loger au parador de Fuente Dé.
Santillana del Mar (35km de Santander) :visiter les grottes Cuevas de Altamira, classées Patrimoine de l’humanité pour leurs peintures rupestres du Quaternaire ; visiter également le Parador Gil Blas, Monument National.
« Un paseo por Santander » - Pablo Fernandez de la Sierra et Diego Pérez Urruchi, court-métrage de 16 minutes, 2005.
>>> Guide de la ville et des hôtels Santander
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Felipe Del Rio Crespo était un as de l’aviation espagnol. Né le 9 septembre 1912 à Nueva Montaña (Santander), dans la région de la Cantabrie, il fit des études en expertise industrielle. Il passa ensuite son brevet de pilote civil et fut appelé sous les drapeaux au début des années 1930. Il fut affecté dans le groupe d’aviation militaire les Quatre vents et obtint sa licence de pilote militaire en décembre 1933. Trois ans plus tard, en juillet 1936, Del Rio Crespo se rendit à plusieurs reprises à Bilbao, dans la province de Biscaye, et fut engagé dans l’aviation gouvernementale espagnole. Au sein de ce service, il vola à bord de Breguet 19 en missions de bombardements à Burgos, Oviedo et à Vitoria. Il fut ensuite envoyé sur le front dans la division cantabrique où il défendit les couleurs de son pays. Lorsque l’escadron « I-15 Chatos », rejoignit la zone de combat du nord de l’Espagne, Del Rio Crespo intégra leur escadrille et se fit très vite remarquer pour ses qualités de chasseur. En effet, durant ses diverses missions de combats aériens, il n’abattit pas moins de 6 avions ennemis, atteignant les 6 victoires confirmées. Grâce à celles-ci, il devint un héros de l’aviation gouvernementale cantabrique. Il fut successivement promu sous-lieutenant, lieutenant puis capitaine pour ses mérites de guerre. Il fut nommé à la tête de l’escadron « I-15 Chatos » et perdit la vie lors d’un combat aérien au-dessus de l’aérodrome de Lamiaco, le 22 avril 1937.
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