Vols secs

Directive 2003/42/CE du Parlement européen

y) "Avertissement" de proximité du sol (GPWS/TAWS) lorsque: 1) l'aéronef s'approche à une plus faible distance du sol que prévu, ou 2) l'avertissement se déclenche en mode IMC (conditions météorologiques de vol aux instruments) ou la nuit et on a établi qu'il est dû à une vitesse de descente élevée (mode 1), ou3) l'avertissement résulte du fait que le train d'atterrissage ou les volets d'atterrissage n'ont pas été actionnés au point d'approche approprié (mode 4), ou 4) la réaction de l'équipage à l'avertissement a conduit ou aurait pu conduire à une difficulté ou à un danger, par exemple une réduction de la distance par rapport à d'autres aéronefs. Il peut s'agir d'un avertissement de tout mode ou type, c'est-à-dire d'un avertissement vrai, d'un avertissement parasite ou d'un faux avertissement. z) "Alerte" de proximité du sol (GPWS/TAWS) lorsque la réaction de l'équipage à l'alerte a conduit ou aurait pu conduire à une difficulté ou à un danger. aa) Indications ACAS. bb) Souffle de réacteur ou d'hélice entraînant des dégâts importants ou des blessures graves. ii) Situations d'urgence a) Incendie, explosion, fumée ou émanations toxiques ou nocives, même si les incendies ont été éteints. b) Recours à toute procédure non standard adoptée par l'équipage de conduite ou de cabine pour faire face à une situation d'urgence, lorsque: 1) la procédure existe mais n'est pas utilisée; 2) il n'existe pas de procédure; 3) la procédure existe mais est incomplète ou inappropriée; 4) la procédure est incorrecte; 5) une procédure incorrecte est utilisée.

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Source: Union Europenne