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Lacs et Fleuves : Syr-Daria

Le Syr-Daria – Iaxarte en gréco-latin – est un fleuve d’Asie centrale issu de la jonction de deux rivières, la Naryn et la Kara-Daria qui prennent toutes deux naissance dans le massif du Tian Shan, qui signifie Monts Célestes. Tout au long de ses 2 212 km, le Syr-Daria traverse le Kirghizistan, Tadjikistan, l’Ouzbékistan et le Kazakhstan avant de se jeter au nord de la Mer d’Aral qui est située à cheval sur ces deux derniers pays. Le Syr-Daria est largement utilisé pour l’irrigation des champs de coton par le moyen de canaux construits au XVIIIème siècle par les Kans de Kokand. Cette utilisation économique ainsi que celle identiquement pratiquée avec le fleuve Amou-Daria qui se jette au sud de la Mer d’Aral ont provoqué l’assèchement du fleuve et la mort de cette mer. Ainsi, de 1974 à 1986, le Syr-Daria n’a pratiquement rien apporté dans la Mer d’Aral. La République d’Ouzbékistan, autrefois rattachée à l’Union soviétique, dont le Syr-Daria ne touche qu’une partie mineure est un pays essentiellement désertique dont seulement 10% des terres sont exploités. Sa surface est sensiblement égale à celle de l’Espagne et il est entouré de quatre autres pays du bloc soviétique et de l’Afghanistan. Sa capitale est Tachkent. Non loin de l’embouchure du Syr-Daria se trouve le Cosmodrome de Baïkonour, construit en 1955. C’est de là qu’est partie en 1957 la fusée emportant Spoutnik 1, le premier satellite artificiel de la terre et qu’a décollé en 1961 Youri Gagarine, le premier homme de l’espace.

Parc : Parc national des monts Chatkal

Le terme parc désigne une zone délimitée d'un territoire pour lequel son état naturel est conservé afin de préserver la nature. A ne pas confondre avec le jardin public destiné à la promenade. Au Moyen Âge, un parc était une part de territoire enclos appartenant à un château. Il servait à la fois de culture réservée au propriétaire, et de terrain de chasse et de promenade aux aristocrates. Ces parcs étaient généralement entourés de murs ou de haies afin de garder les animaux à l’intérieur et d’être à l’abri de regards extérieurs. Au XVIe siècle, le parc prend une autre dimension et sert à symboliser la richesse de leur propriétaire. Les terrains de chasse autour des maisons aristocratiques évoluent vers des parcs paysagers à l’aspect naturel. A l’époque de la révolution industrielle, les grandes villes industrielles prennent conscience de l’importance de la présence d’espaces naturels. Au XXème siècle, le statut de parc se diversifie en donnant le jour aux parcs d’activités, aux parcs thématiques et aux chemins de promenade. L’urbanisation rapide des villes pousse à la préservation de certaines zones naturelles, telles que les parcs nationaux. Aujourd’hui, les parcs naturels sont exploités par les gouvernements nationaux ou les administrations régionales, dans le but d’assurer la protection de leur faune et flore. Il en est de même pour les parcs régionaux ou nationaux, à l’abri de tout développement humain et protégés par l’Union Internationale pour la Conservation de la Nature.

Règlement (CE) n o 2111/2005 du Parlement européen

Dans le même temps, les procédures devraient respecter les droits de la défense du transporteur aérien et être sans préjudice des conventions et accords internationaux auxquels les États membres ou la Communauté sont parties, s’agissant en particulier de la convention de Chicago de 1944 relative à l’aviation civile internationale. Les mesures d’exécution devant être arrêtées par la Commission sur les questions de procédure devraient notamment satisfaire à ces exigences. (7) Lorsqu’une interdiction d’exploitation a été prononcée à l’encontre d’un transporteur aérien, il convient de prendre des mesures appropriées en vue d’aider ce transporteur aérien à remédier aux manquements qui ont donné lieu à cette interdiction. (8) Dans des cas exceptionnels, les États membres devraient être autorisés à prendre des mesures unilatérales. En cas d’urgence, et lorsqu’ils se trouvent face à un problème de sécurité imprévu, les États membres devraient avoir la possibilité de prononcer immédiatement une interdiction d’exploitation concernant leur propre territoire. En outre, si la Commission a décidé de ne pas inclure un transporteur aérien sur la liste communautaire, les États membres devraient également être à même de prononcer ou de maintenir une interdiction d’exploitation en raison d’un problème de sécurité qui ne se pose pas dans les autres États membres.

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Source: Union Européenne