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COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?
Bus : les bus relient les villes touristiques entre elles. Par exemple, comptez 1 heure de trajet au départ de Lembar jusqu'à Senggigi (importante station balnéaire de Lombok). Bémo : le réseau est assez dense entre les principales agglomérations. Attention, toutefois, les bémos ne vont pas partout et deviennent rares en soirée. Location d'un véhicule : la location d'un scooter, d'une petite moto ou d'une voiture est un bon moyen pour découvrir l'île. Attention à l'état des routes, ainsi qu'à la conduite à gauche. Taxi : ils disposent normalement d'un compteur. On les trouve souvent devant les hôtels.
QUE VOIR ?
Le Musée ethnographique et culturel Negeri Nusa Tanggar Barat, le Palais de Mayura, le Temple hindouïste Merru, le Grand Temple Lingsar, le Temple Segara (Temple de la Mer au Nord).
QUE FAIRE ?
Assister au coucher du soleil sur la plage. Se balader dans les rizières. Faire du surf ou de la plongée. Découvrir le marché de Mataram.
ACHATS
Produits de tissage à la main (coton ou soie), sarongs, broderie, objets en bambou, bijoux, batiks, sculptures et poteries.
GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR
Le nasi goreng (à base de riz frit accompagné de morceaux de viande, de légumes et d'oeuf), le bakmi goreng (nouilles frites à la place du riz), le red snapper, les satés (brochettes de poisson, poulet, de boeuf ou de porc servi avec une sauce aux cacahuètes), le lontong (riz cuit à la vapeur et servi dans une feuille de bananier), le gado gado (légumes cuits servi avec une sauce aux cacahuètes), l'ayam batutu (poulet farci grillé, servi avec des légumes, du tapioca et de la noix de coco).
AGENDA (FESTIVALS, FÊTES)
Le festival de Bau Nyale : Très populaire sur la plage de Kuta Lombok, c'est un festival célébré par la communauté de Sasak.
Le temple de Borobudur est considéré comme l’un des plus importants temples bouddhistes de l’Asie du Sud-Est. Il est admirablement situé sur l’île de Java en Indonésie, en haut d’une colline au cœur d’une vallée se trouvant au confluent de deux rivières.
ORIGINE ET CONSTRUCTION
Le temple de Borobudur a été construit vers l’an 800 par un roi de la dynastie Syailendra. Abandonné au XIIème siècle, il est très vite envahi par la jungle. En 1814, il est redécouvert par un anglais, sir Thomas Raffles, le fondateur de la ville de Singapour. Celui-ci fait alors dégager le temple et rassemble les sculptures éparpillées.
DESCRIPTION DU MONUMENT
Ce célèbre temple de Java a la forme d’un carré dont les côtés mesurent 113 mètres environ. C’est une architecture symbolique construite sur trois niveaux qui correspondent aux trois parties du Cosmos dans le Bouddhisme Mahayana. Le premier de forme pyramidale constitue la base et représente le monde des passions, le « Kamadhatu ». Le deuxième niveau, le « Rupadhatu incarnant le monde des formes, c’est-à-dire un monde de transition, est constitué de cinq terrasses carrées concentriques surmontées de trois plateformes circulaires. Ces plateformes sont couronnées d’un stupa monumental, vide et symbolisant l’état originel de l’univers, c’est-à-dire le monde de l’illumination appelé « l’Arupadhatu ». Les murs et les balustrades sont décorés de nombreux bas-reliefs d’une très grande qualité esthétique. Soixante-douze stupas abritant des statues de Bouddha entourent ces plateformes circulaires.
OEUVRES D'ART ET ELEMENTS REMARQUABLES
Le temple de Borobudur compte 1 460 reliefs narratifs et 1 212 reliefs décoratifs. La plupart des scènes sculptées représentent des événements de la vie de Bouddha.
TOURISME
Le temple de Borobudur est un haut-lieu du Bouddhisme pour les indonésiens, et le gravir symbolise le chemin à parcourir pour suivre les préceptes du Bouddhisme, évoluer sur les voies de la sagesse et, enfin, atteindre la perfection ou le « Nirvana ».
DIVERS
Le temple de Borobudur est inscrit sur la liste du Patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 1991. Mais, à cause des multiples dégradations, sa restauration avec le soutien de l’UNESCO a commencé dès 1970.
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CONDUITE DANS LE PAYS
Conduite à gauche. Le permis de conduire international est requis. Soyez vigilants, car les règles de conduite sont très peu respectées.
DTPolio à jour, hépatite A. Pour les longs séjours : typhoïde, hépatite B, rage.
RISQUES ET CONSEILS SANITAIRES
Prévoir de la lotion anti-moustiques. Ne boire que de l'eau capsulée.
ASSISTANCE MEDICALE ET HOPITAUX
En cas de problème de santé, il vaut mieux se rendre dans une clinique privée que dans un hôpital public : Clinique AEA SOS Medika, tél. 750.60.01 Hôpital privé Medikaloka, tél. 526.11.18 Hôpital privé Pondok Indah, tél. 765.75.25 ou 769.22.52 Hôpital privé MMC, tél. 520.34.35 ou 527.34.73
Il est par ailleurs conseillé de contracter une assurance de rapatriement sanitaire.
Pour consulter la liste des médecins francophones proposée par l'ambassade de France à Jakarta, cliquez sur Médecins - Java.
AMBASSADE DU PAYS EN FRANCE
Section consulaire de l'Ambassade d'Indonésie à Paris 47-49 rue Cortambert - 75116 Paris Tél : 01 45 03 07 60 - Fax : 01 45 04 50 32 Ouverture : de 9h30 à 12h30 du lundi au vendredi. Site de l'Ambassade d'Indonésie en France
Le terme parc désigne une zone délimitée d'un territoire pour lequel son état naturel est conservé afin de préserver la nature. A ne pas confondre avec le jardin public destiné à la promenade. Au Moyen Âge, un parc était une part de territoire enclos appartenant à un château. Il servait à la fois de culture réservée au propriétaire, et de terrain de chasse et de promenade aux aristocrates. Ces parcs étaient généralement entourés de murs ou de haies afin de garder les animaux à l’intérieur et d’être à l’abri de regards extérieurs. Au XVIe siècle, le parc prend une autre dimension et sert à symboliser la richesse de leur propriétaire. Les terrains de chasse autour des maisons aristocratiques évoluent vers des parcs paysagers à l’aspect naturel.
A l’époque de la révolution industrielle, les grandes villes industrielles prennent conscience de l’importance de la présence d’espaces naturels. Au XXème siècle, le statut de parc se diversifie en donnant le jour aux parcs d’activités, aux parcs thématiques et aux chemins de promenade.
L’urbanisation rapide des villes pousse à la préservation de certaines zones naturelles, telles que les parcs nationaux.
Aujourd’hui, les parcs naturels sont exploités par les gouvernements nationaux ou les administrations régionales, dans le but d’assurer la protection de leur faune et flore. Il en est de même pour les parcs régionaux ou nationaux, à l’abri de tout développement humain et protégés par l’Union Internationale pour la Conservation de la Nature.
Biographie : Bengawan Solo
Avec ses 546 kilomètres, le Solo, en javanais Bengawan Solo, est le plus long fleuve de l’île de Java. Il prend sa source au village Jeblogan dans la chaîne de montagnes volcaniques qui traverse l’île. Il s’écoule ensuite vers le nord au travers des montagnes du Sewu où il est rejoint par deux autres fleuves : le Madium et le Brantas. Après les montagnes du Kendang, il atteint la vallée de Surakarta plus couramment appelée Solo, carrefour routier et ferroviaire de Java. Le Solo se jette dans la mer de Java au cap Ujung Pangkah en un delta marécageux utilisé pour des étangs de poisson. Autrefois utile pour passer du nord au sud, il n’est plus navigable aujourd’hui, car peu profond.
Il joue néanmoins un rôle important car il fournit l’eau aux habitants et aux champs des parties nord orientales de l’île. Les Javanais lui rendent d’ailleurs hommage dans une chanson populaire appelée « Bengawan solo » et composée par M. Gesang, pendant la seconde guerre mondiale, alors que les Japonais occupent Solo. La chanson dépeint le fleuve légendaire d'une façon poétique et nostalgique. Les paroles évoquent les montagnes entourant le fleuve, ses sources et son voyage final vers la mer de Java.
Ces trente dernières années, des investissements significatifs ont été faits par les autorités locales pour développer l'irrigation. Plusieurs bâtiments, réservoirs, barrage, digue, filet d'irrigation ont été construits autour du fleuve pour faciliter le service d'eau potable, l’agriculture et la pêche.
Article R133-1 Circulation des aéronefs
Article R133-1
Modifié par Décret n°99-74 du 2 février 1999 - art. 1 () JORF 5 février 1999
III. - Un certificat de navigabilité spécial peut être délivré pour un aéronef lorsque :
a) Le postulant a effectué les essais et analyses nécessaires pour établir la conformité de l'aéronef à des conditions relatives à la sécurité qui lui sont propres et qui lui ont été notifiées ;
b) Le postulant a attesté de cette conformité auprès du ministre chargé de l'aviation civile ;
c) Le ministre chargé de l'aviation civile a admis cette conformité en application de procédures administratives fixées soit par un règlement de la Communauté européenne, soit par un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
Dans le cas où il existe un accord bilatéral conclu entre la France et un autre Etat et portant sur la validation des certificats de navigabilité, un certificat de navigabilité spécial peut également être délivré si l'aéronef est conforme au type certifié par l'autorité compétente de cet Etat.
Le certificat de navigabilité spécial est délivré sous réserve des restrictions imposées par le ministre chargé de l'aviation civile dans l'intérêt de la sécurité.
IV. - Un laissez-passer provisoire n'est délivré pour un aéronef que sous réserve des restrictions imposées par le ministre chargé de l'aviation civile dans l'intérêt de la sécurité des tiers et relatives notamment à ses conditions d'utilisation.