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COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?
Métro : 5 lignes desservent la ville. Les métros circulent de 5h à minuit. Bus : Le réseau de bus est très étendu. Taxis : Ils sont très nombreux dans la ville.
QUE VOIR ?
Le Musée Getty II, le Musée d'Art contemporain, le Musée Norton de Pasadena, le Musée National Japo-Américain. Le Théâtre chinois de Grauman, le Parc Griffith.
QUE FAIRE ?
Sab Fernando Valley : visiter les studios de cinéma d'Universal Studios. Près de Westward Beach : observer les baleines depuis une plate-forme. Assister aux matchs de basket-ball, football américain, base-ball et hockey sur glace. Se promener sur Sunset Boulevard.
ACHATS
Le high tech (attention aux normes différentes), les vêtements (les magasins d'usine appelés "outlets" se trouvent souvent en périphérie).
GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR
La Cobb salad (laitue, avocat, oeufs durs et tomates), la pizza à la californienne (jambon, mozzarella, ananas en cubes). Les fromages : le monterey jack (croûte molle à base de lait de vache) et le Humboldt Fog (au lait de chèvre).
AGENDA (FESTIVALS, FÊTES)
Février : Mois de l'Histoire Afro-Américaine Mars : Academy Awards Mai : Fête du 5 mai Juin : Semaine de la Gay Pride Juillet : Festival International du Surf
Alcatraz est une petite île située au milieu de la Baie de San Francisco aux Etats-Unis. Célèbre pour son ancienne prison fédérale, c’est aujourd’hui un site touristique inscrit depuis 1986 sur la liste des monuments historiques nationaux.
ORIGINE ET CONSTRUCTION
L’île est découverte en 1775 par l’explorateur espagnol Juan de Ayala qui la baptise « La isla de los Alcatraces » (l’île aux Pélicans). En 1846, le gouverneur mexicain Pio Pico l’offre à son ami Julian Workman, afin qu’il y construise un phare. Cette même année, John C. Freemont la rachète au nom du gouvernement américain pour la somme de 5 000 $ (3 500 €).
Le traité de Guadalupe Hidalgo en 1848 met fin à la guerre américano-mexicaine et débouche sur l’acquisition de la Californie par les États-Unis. L’armée fédérale projette alors l’installation de batteries d’artillerie côtières sur Alcatraz, afin de protéger les abords de la Baie de San Francisco.
De 1853 à 1858, le corps du génie militaire y effectue des travaux de fortification et, comme la ruée vers l’or californien attire toujours plus de navires, on y construit le tout premier phare de la Côte Pacifique. Celui-ci est mis en service durant l’été 1853.
Une première garnison militaire de 200 soldats est installée en 1859. Le centre de détention est construit en1867. L’île accueille alors, dans les années qui suivent, ses premiers prisonniers militaires et perd progressivement son rôle de site défensif.
DESCRIPTION DU MONUMENT
Chacune des 350 cellules est munie de barreaux résistants et d’un accès électrique. Toutes les canalisations souterraines sont cimentées pour éviter les évasions et tous les accès sont protégés par des grilles.
Les gardiens armés sont positionnés dans des postes de surveillance situés en hauteur et protégés par des grilles d’acier.
Des bombes lacrymogènes sont installées en permanence sur le toit de la salle à manger. Elles peuvent être activées à partir de plusieurs points d’observation. De hautes tours de garde s'alignent le long du mur d’enceinte et des détecteurs de métaux protègent toutes les portes de la prison.
INFOS COMPLEMENTAIRES
Après le tremblement de terre de San Francisco en 1906, des centaines de détenus civils sont transférés par sécurité à Alcatraz.
HISTOIRE ET EVENEMENTS
L’île est proclamée première prison militaire de l’ouest des États-Unis en mars 1907 et atteint sa capacité maximale dans les années 1920. Alcatraz est réputée pour ses rudes conditions de vie et sa discipline de fer : toute tentative d’évasion se solde, au mieux par un repêchage dans les eaux glaciales et au pire par la noyade.
La période de la grande dépression et de la prohibition contribue à la hausse de la criminalité vers les années 1920. Sanford Bates, le directeur des prisons fédérales et l’attorney général Homer Cummings dirigent la rénovation de l’édifice de 1909 à 1934. Alcatraz devient alors un symbole de la lutte contre les gangs qui sévissent dans le pays.
Sur décision de l’attorney général Robert F. Kennedy, Alcatraz est définitivement fermée en mars 1963, et la prison est remplacée par le pénitencier Marion, dans l’État de l’Illinois.
Les anciens bâtiments sont alors ouverts aux visiteurs et, en 1993, les autorités doublent la surface accessible au public, attiré par le paysage, les oiseaux et la vie aquatique et animale de l’île.
OEUVRES D'ART ET ELEMENTS REMARQUABLES
Depuis la démolition des logements des gardiens en 1971, les terrains à flanc de coteau sont couverts de gravats et servent d’abri aux hérons cendrés et aux mouettes.
TOURISME
Après la fermeture de la prison en 1963, l’île d’Alcatraz s’ouvre au tourisme et accueille plus d’un million de touristes chaque année, devenant l’un des lieux touristiques les plus fréquentés de la région de San Francisco.
LE MONUMENT DANS LA CULTURE POPULAIRE
Des groupes d’Amérindiens ont pris l'habitude d'y organiser des cérémonies. Les plus remarquables sont celles du Columbus Day et du Thanksgiving Day.
Alcatraz apparaît fréquemment dans des films et séries télévisées tournés à San Francisco, comme L’évadé d’Alcatraz avec Clint Eastwood.
Le roman « Al Capone does my shirts » raconte la vie d’un personnage habitant sur l’île.
La vidéo, accompagnant la chanson du groupe Scorpion « No one like you », donne à Alcatraz une renommée internationale.
DIVERS
Des Indiens Hopi y sont incarcérés dans les années 1870, de même que des prisonniers de la guerre hispano-américaine et du soulèvement contre la domination américaine aux Philippines au tournant du siècle. Au cours de la Première Guerre Mondiale, Alcatraz héberge des objecteurs de conscience, dont Philip Grosser, auteur de « l’Ile du diable de l’Oncle Sam », relatant son séjour sur l’île.
Un groupe d’Amérindiens occupe l’île en 1969. Au nom du traité de Fort Laramie de 1868, signé entre les États-Unis et les Sioux, ils exigent que cette propriété abandonnée leur soit restituée.
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CONDUITE DANS LE PAYS
Conduite à droite. Le permis national est valable les 3 premiers mois. Le permis international est valable 1 an pour les non-résidents.
VACCINS OBLIGATOIRES
Aucun vaccin n'est obligatoire pour aller aux États-Unis. Pour plus d'informations, consultez le site de l'Institut Pasteur.
VACCINS CONSEILLES
Tétanos, poliomyélite, hépatite B.
RISQUES ET CONSEILS SANITAIRES
Contracter une assurance couvrant les frais médicaux et le rapatriement sanitaire. L'infrastructure médicale est excellente, mais le prix des soins est très élevé.
ASSISTANCE MEDICALE ET HOPITAUX
Urgences : 911 Los Angeles : Los Angeles County Hospital, +1 323-226-5199. San Diego : Mercy Hospital and Medical Center, +1 800-675-6373. San José : Good Samaritan Hospital of Santa Clara Valley, +1 408-559-2011. San Francisco : SF General Hospital +1 415-821-8200 ; urgences : +1 415-206-8111.
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Les parcs de Sequoia et de Kings Canyon, situés en Californie, sont deux parcs jumeaux gérés en commun par le National Park Service. Leur attrait principal est constitué par la présence d’arbres millénaires qui comptent parmi les plus anciens et les plus grands du monde. C’est dans le parc Séquoia que l’on trouve le « Général Sherman » considéré comme l’être vivant le plus volumineux du monde avec ses 1500 m3, ses 83 m de haut (soit un immeuble de 30 étages) et sa largeur de 11,5 m. Âgé de 2700 ans, son écorce dépasse 1,20 m d’épaisseur. Il se place juste derrière le « séquoia new tree » (110 m de haut) — également californien —, par la taille. Le parc abrite aussi le « tunnel log», aujourd’hui tombé, mais dans lequel on a creusé une route permettant le passage des voitures. À ce jour, seul un eucalyptus regnans australien plus immense, haut de 132,50 m, a été répertorié au XIXème siècle. Hormis les séquoias, le parc montagneux présente le Moro Rock, piton de granit d’où l’on peut admirer la vallée de la Kaweah, ainsi que le Mont Whitney (4405 m) et le canyon de la Kern River profond de 1200 m, seulement accessibles à pied.
Le Kings Canyon se visite avec autorisation des « rangers » aux fins de protection de l’environnement. On y rencontre des ours noirs, peu agressifs mais friands de victuailles. Les routes bien aménagées permettent aux touristes de se déplacer facilement. Des sentiers longent la Roaring River (la rugissante) et conduisent à la crête de la Sierra. Le camping sauvage y est possible.
Parc : Parc national Yosemite
Parc des superlatifs, le Yosemite, dans l’État de Californie, est un des plus fréquentés d’Amérique (2,5 millions de visiteurs par an) juste après le Grand Canyon du Colorado, le plus ancien (1890), et le Yellowstone, un des plus grands (plus de 3000 km2). Il abrite les plus hautes chutes d’Amérique du Nord – les Yosemite Falls – et le séquoia géant « Grizzly », le plus ancien avec ses 2700 ans.
Situé dans la Sierra Nevada californienne, à l’est de San Francisco, son classement au patrimoine mondial de l’humanité de l’Unesco, en 1984, couronne les efforts consentis pour son entretien depuis l’époque de son initiateur John Muir. Son immense étendue, faite de montagnes (le mont Lyell culmine à près de 4000 m) ne se visite que pour 1% dans la vallée de Yosemite creusée par la rivière Merced, elle-même coulant à 1300 m d’altitude. Le parc jouit d’un climat de montagne atténué par l’influence du Pacifique. Protégé de toute activité humaine hormis celles liées au tourisme, il bénéficie d’une faune très variée incluant des mammifères originaux comme l’opossum de Virginie (seul marsupial du parc), ou la « musaraigne du Mont Lyell » endémique. On y trouve encore le lynx, le coyote, le puma et une multitude de lapins, leurs proies. Les rangers protègent les biches et les cerfs des prédateurs, tandis que les mouflons de la sierra, espèce menacée, vivent à l’écart des touristes. Les marmottes et les pikas hibernent dans les zones hautes, et les lacs ont été artificiellement peuplés de saumons et de truites.
Lacs et Fleuves : Sacramento
Le Sacramento prend sa source à proximité des Monts Shasta, dans le nord de l’Etat de Californie. Le fleuve se dirige ensuite vers le sud et traverse la Vallée Centrale de Californie, dans une région fertile, au relief plat et principalement agricole. Sur son passage, il arrose la ville de Sacramento, puis bifurque à l’ouest et rejoint le fleuve San Joachim, avant de se jeter au fond de la baie de San Francisco, au terme d’un parcours de 600 kilomètres.
En Californie du Nord, le Sacramento rencontre son affluent principal — la Pitt River — au niveau du barrage Shasta, juste avant qu’il ne poursuive sa route vers le sud. Avant le 19ème siècle, la vallée du Sacramento souffrait d’un manque d’eau, puis les techniques d’irrigation se sont développées et affinées et, depuis les années 1930, une série de barrages ont pu contenir les crues saisonnières du fleuve. Les petites embarcations peuvent naviguer sur son cours jusqu’à Red Bluff, ville située à 400 km en amont de son embouchure.
A Sacramento, les eaux du fleuve sont gonflées par l’American River, affluent sur les rives duquel fut trouvée, en 1848, la pépite qui allait déclencher la première ruée vers l’or. Les 300 000 personnes qui affluèrent alors de toute l’Amérique sont à l’origine de la transformation agricole et industrielle de la région. La centrale hydraulique de Folsom, ancien moulin sur les rives, fournit du courant à Sacramento depuis 1895. Mais les techniques utilisées pour l’extraction de l’or n’ont pas été sans conséquences sur l’environnement.
Atterrissage
Domaine aéronautique
Pour un aéronef (ou un animal d'ailleurs), l'atterrissage est la phase finale du vol, à l'issue de la procédure d'approche, et pendant laquelle il se pose sur le sol. Au début de l'aviation, le terme employé était la prise de terrain. Selon le type d'aéronef, il peut exister différentes sortes d'atterrissage.
Atterrissage d'un avion de ligne
Atterrissage traditionnel
C'est l'atterrissage classique d'un avion au sol. L'atterrissage est la suite de la procédure d'approche, qui se termine par la trajectoire appelée finale, dans l'axe de la piste, en descente avec une pente de 3°.
L'avion passe au-dessus du seuil de piste.
Avant que les roues touchent le sol, le pilote doit exécuter un arrondi : le pilote cabre alors l'avion pour réduire la pente de sa trajectoire afin que cette dernière soit parallèle à la piste. En même temps, il faut réduire complètement la puissance des moteurs et "relever le nez" de l'avion pour que les jambes principales du train d'atterrissage prennent contact avec le sol en premier.
Sans puissance, la vitesse décroit ce qui réduit doucement la portance. Les roues touchent le sol à vitesse très réduite.
Le train avant (s'il existe) touche en second le sol.
Le train d'atterrissage assure l'absorption de l'énergie lors du toucher des roues sur la piste, puis permet le déplacement de l'avion et son freinage lors du roulage au sol.
