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Au moment même où Christophe Colomb découvrait l'Amérique, il y a cinq cents ans, Léonard de Vinci se penchait sur le problème du vol humain. C'est à lui que l'on doit les premières études sur les aéronefs et le parachute. Il faudra encore attendre trois cents ans pour que l'homme parvienne à s'arracher du sol à bord des premiers ballons libres, puis encore un peu plus de cent ans pour que le Français Clément Ader invente une machine volante qu'il appellera l'Avion.
La course à la conquête du ciel, puis de l'espace, est ainsi lancée. En 1897, c'est un simple bond de quelques mètres, mais une nouvelle impulsion est donnée par les frères Wright, le 17 décembre 1903. Ce jour-là, leur Flyer vole pendant douze secondes sur une plage de Caroline du Nord, aux Etats-Unis. En 1909, la Manche est vaincue par le Français Louis Blériot, en 1913, la Méditerranée, par Roland Garros. L'année suivante, la Première Guerre mondiale va être déterminante pour affirmer la nouvelle place de l'aéronautique. Des avions de chasse vont aller se battre de plus en plus haut (7000 mètres) et de plus en plus vite (230 km/h). De gros bombardiers vont aller porter de plus en plus loin (1300 kilomètres) des charges de bombes de plus en plus lourdes (3,4t). La guerre terminée, les bombardiers, transformés en avions de transport, vont donner naissance aux premières compagnies aériennes pour lesquelles les routes du ciel vont être défrichées par d'audacieux pilotes de raid, les unes après les autres: traversées de l'Atlantique Nord et de l'Atlantique Sud, puis du Pacifique, lignes d'Extrême Orient et d'Afrique.
A la veille de la Seconde Guerre mondiale, ce sera chose faite, et les paquebots, encore triomphants, vont connaître le même destin que les dinosaures. La Seconde Guerre mondiale va accélérer le processus de mise au point des appareils intercontinentaux et du moteur à réaction. Les avions de transport vont évoluer vers la vitesse supersonique et vers le transport de masse; Boeing 747, Airbus, Concorde ... Les avions de combat seront construits pour atteindre des vitesses de deux ou trois fois celle du son, pour aller porter des bombes nucléaires à plusieurs milliers de kilomètres, pour remplir des missions de plus en plus spécialisées et de plus en plus complexes. La maîtrise des technologies va conduire l’homme à dépasser le ciel pour aller explorer les espaces interplanétaires et sidéraux. Ainsi, le grand défi est encore d'actualité. Il se diversifie sans cesse, se trouve de nouvelles vocations et de nouveaux obstacles à vaincre, mais reste dominé par une passion qui n'est pas près de disparaître, celle de la conquête.