Bourse-des-vols.com offre un service de réservation de voyages en ligne, publie également des pages d’informations sur les voyages, les destinations et le monde du transport aérien. Bourse-des-vols.com présente une liste de références bibliographiques destinée aux amateurs ou aux passionnés désireux de s’enquérir des diverses lectures consacrées à l’aéronautique, à l’aviation ou aux légendes aériennes. Cette rubrique permet de visualiser l’image de couverture et de lire une présentation de chacun des ouvrages référencés. Elle donne à connaître une liste de livres abordant de près ou de loin le thème de l’aviation sous divers aspects - technique, mécanique, historique etc.- et répond ainsi aux attentes des internautes et à leur soif de connaissances.

Durant les premières années du XXe siècle, le machisme règne en maître dans les sociétés occidentales. En rébellion contre cet état d'esprit, les suffragettes s'efforcent de gagner des droits. Ce mouvement de grande ampleur en Angleterre n'atteint guère le continent européen où les révoltes demeurent individuelles. Ainsi le développement du sport permet à certaines de briser le carcan trop rigoureux qu'on leur impose.
Les sports mécaniques, en particulier, offrent l'occasion de défier les règles existantes aux plus aventureuses. Même si aucune n'arrive à concurrencer les performances masculines, que ce soit dans les courses de motocyclettes ou d'automobiles, elles se montrent parfaitement capables de piloter les nouveaux véhicules. Les aéroplanes n'allaient pas tarder à en attirer certaines, comme les ballons l'avaient fait un siècle auparavant.
La première femme à avoir volé en montgolfière fut une Française, Mme Thible. À Lyon, le 4 juin 1784, elle prit place aux côtés de Fleurant à bord de « La Gustave», accomplissant un vol d'une lieue. Mme Garnerin devint la première pilote lors d'une ascension à Paris, le 10 novembre 1798. Un siècle plus tard, ce sont encore des Françaises qui vont ouvrir la voie.
Artiste statuaire renommée, Thérèse Peltier, muse de Léon Delagrange, est la première femme à voler à bord d'un aéroplane le 8 juillet 1908, à Turin, vol modeste de 150 m en ligne droite, mais qui marque l'histoire de l'aviation. Femme énergique, Thérèse Peltier convainc son ami de l'initier à l'art du pilotage, en un temps où chaque vol constitue un exploit. Les leçons débutent au mois de septembre à Issy-les-Moulineaux. Delagrange l'a-t-il laissée prendre les commandes? Thérèse Peltier fut-elle la première aviatrice? L'énigme demeure.
Cette question, qui reste en suspens, trahit déjà l'étrangeté des rapports qui vont se nouer entre le monde de l'aviation et les audacieuses jeunes femmes qui tentent d'y acquérir une place. Considérées comme des intrigantes souhaitant accaparer l'attention, comme de dangereuses écervelées ou des garçons manqués, elles ne peuvent que suivre de loin leurs camarades masculins. Trop peu nombreuses, les aviatrices n'auront en France comme ailleurs qu'un rôle anecdotique dans l'histoire. Les plus douées obtiendront leur brevet et une gloire éphémère. Les autres disparaîtront, leur ambition inassouvie.
Cependant, la plupart des aviatrices ont une histoire singulière si forte qu'on peut parler de destin. Leur indéniable courage mérite plus d'attention qu'on ne daigne aujourd'hui encore leur accorder. « Les femmes apporteront au sport nouveau, comme elles l'ont fait pour l'aérostation, le plus gracieux et le plus utile des suffrages», prédisait un chroniqueur de L'Aérophile après le vol de Thérèse Peltier. Aujourd'hui encore cette grâce continue de rayonner sur les clichés originaux conservés par le musée de l'Air et de l'Espace.