Glossaire Aviation

Zeppelin Le mot « zeppelin » est entré dans le langage courant pour désigner n'importe quel ballon dirigeable. Précisément, il s'agit d'un modèle de dirigeable rigide conçu par le comte Ferdinand von Zeppelin (1838-1917). Le premier prototype de ce nouvel aérostat a accompli son vol initial en 1900 au-dessus du lac de Constance. Utilisé d'abord dans l'aviation commerciale, il devient un engin militaire pendant la Première Guerre Mondiale, bombardant en particulier Paris en janvier 1916. Retrouvant après-guerre sa vocation civile, le modèle Graf Zeppelin LZ-127 est en 1928 le premier dirigeable à traverser l'Atlantique. L'histoire des dirigeables commerciaux prend fin en 1938 après la catastrophe du Hindenburg LZ-129 qui s'enflamme lors de son atterrissage à New-York, occasionnant la mort de 35 passagers. "

« Zéro-zéro » est une expression qui concerne les sièges éjectables et qui signifie « altitude 0 / vitesse 0 ». On dit d'un siège éjectable qu'il est « zéro-zéro » quand il permet au pilote d'être éjecté alors que son avion est par exemple victime d'un incendie grave au parking, son altitude et sa vitesse étant alors nulles. Avant l'apparition des sièges « zéro-zéro », le pilote ne pouvait pas quitter son appareil dans de telles conditions car son siège éjectable ne parvenait pas à prendre une hauteur suffisante pour l'ouverture du parachute. Doté de moteurs-fusée très puissants, les sièges « zéro-zéro » propulsent le pilote à une hauteur supérieure à 60 mètres, ce qui rend possible l'utilisation du parachute. Tous les avions militaires modernes, qu'il s'agisse du F-16 américain ou du Rafale français, sont aujourd'hui équipés de sièges éjectables « zéro-zéro ». "

Une zone dangereuse (Zone D) est une partie de l'espace aérien qui présente un danger potentiel, permanent ou non, pour la circulation aérienne. Il s'agit le plus souvent de zones militaires, telles que champs de tir ou secteurs d'entraînement. Cependant, certaines zones civiles sont également classées comme dangereuses : c'est le cas par exemple des alentours des grands barrages et des centrales nucléaires. Ces zones ne sont pas interdites au vol mais il est de la responsabilité du pilote d'y pénétrer ou non, selon le danger qu'elles représentent. "

La zone de contrôle d'un aérodrome ou zone CTR est une partie de l'espace aérien centrée sur un aérodrome. De petites dimensions, elle n'excède pas une dizaine de km de rayon et s'étend du sol jusqu'à une altitude de l'ordre des 500 mètres. Les appareils évoluant dans une zone CTR sont placés sous la responsabilité des contrôleurs aériens de la tour de contrôle qui surveillent cette portion de l'espace aérien à la fois visuellement et au moyen de radars. La fonction de la zone de contrôle est de permettre la meilleure gestion possible des atterrissages et des décollages. "

Par opposition à l'aire de trafic, la zone ou aire de manœuvre est la partie d'un aérodrome consacrée aux décollages et aux atterrissages des appareils ainsi qu'à toutes les manœuvres s'y rapportant. Elle inclut donc les pistes proprement dites et l'ensemble des voies de circulation (« taxiways ») conduisant les avions jusqu'à l'aérogare et aux aires de stationnement. Clairement balisée par éclairage lumineux et marquage au sol, la zone de manœuvre est placée sous la responsabilité des contrôleurs aériens de la tour de contrôle. "