L'histoire de l'aviation pourrait symboliquement débuter avec le vol d'Icare,
mais il faut attendre le 17 décembre 1903 pour voir le décollage du premier engin plus lourd que l'air après douze décennies de règne du plus léger que l'air.
L'histoire de l'aviation peut assez facilement se diviser en sept périodes :
- la "science-fiction", l'aérostation, la "préhistoire" et les vols planés : c'est la période qui se termine au début du XIXe siècle et
pendant laquelle des hommes imaginent de manière plus ou moins réaliste ce que pourrait être une machine volante. À partir de la fin
du XVIIIe siècle cette période voit...
- les pionniers du plus lourd que l'air : c'est la période des premiers vols d'engins à moteur capables de décoller par leurs propres
moyens. Quasiment chaque vol est une première ou une tentative de record : un peu plus loin, plus vite, plus haut etc. Les aviateurs
sont le plus souvent des concepteurs et des aventuriers.
- la Première Guerre mondiale : quelques années seulement après le premier vol cette période voit l'apparition d'une nouvelle arme sur
le champ de bataille. On passe soudainement à une production en grande série, certains modèles d'avions seront construits...
- l'entre deux guerres : la fin de la Première Guerre mondiale met sur le marché un surplus de pilotes et d'appareils qui permettent le
lancement du transport aérien commercial et, en premier lieu, celui du courrier. L'aviation se développe et on assiste à la création
d'une armée de l'air dans nombre de pays.
- la Seconde guerre mondiale : l'aviation est largement utilisée sur le champs de bataille. On peut considérer cette période comme
l'apogée des avions utilisant un moteur à piston et une hélice comme moyen de propulsion. La fin de la guerre voit la naissance du
moteur à réaction et du radar.
- la seconde moitié du XXe siècle : de nouveau la fin de la guerre met sur le marché un surplus d'appareils et de pilotes. C'est le
début du transport aérien commercial régulier "tout temps" capable de s'affranchir des conditions météorologiques et de pratiquer le
vol sans visibilité. L'aéronautique militaire pousse au développement du réacteur et part à la conquête du vol supersonique.
- le début du XXIe siècle : c'est le domaine de l'actualité. Le transport aérien commercial s'est tellement développé que certaines
zones sont saturées, le développement est moins lié aux avions eux-mêmes qu'aux progrès dans la gestion du trafic et des moyens de
navigation.
Situation, superficie et structure
La particularité de la Turquie réside dans le fait que le pays est à cheval sur deux continents. Sa superficie est de 779 452 km². A l'ouest, collée à la Grèce et à la Bulgarie, la région de Marmara, dont plus la grande ville est Istanbul, se trouve en Europe, représentant environ 5% de la surface totale du pays. Tout le reste fait partie du moyen orient, mais ...
croissance démographique annuelle (2000-2005) : 1,4 %
indice synthétique de fécondité : 2,43 enfants par femme
mortalité infantile : 39,5 pour mille
espérance de vie : 70,5 ans
nombre de médecins pour mille habitants : 1,30.
croissance démographique annuelle (2000-2005) : 1,4 %
indice synthétique de fécondité : 2,43 ...
DTPolio à jour, typhoïde, hépatite A et B, rage. ...
Entrée et Séjour dans le pays
Un passeport (valide 6 mois après retour) ou la nouvelle carte d identité platifiée suffisent.Attention les mineurs doivent eux aussi posséder leur carte d'identité. Fonds suffisants.
En été, vêtements légers et pratiques (ni shorts ni robes décolletées), un pull pour les soirées. En hiver, vêtements chauds et imperméable. Sur les côtes de la Turquie, vêtements de demi-saison et anorak. Prévoir chaussures de marche, lunettes de soleil et chapeau.
Les fêtes religieuses suivent le calendrier lunaire. Seker Bayrami, fête du sucre (3 jours). 23 avril, Fête de la souveraineté et de l'enfance. 5, 6mai : naissance du printemps. 19 mai, Fête de la jeunesse et des sports. Le 30 août : Fête de la victoire. 29 octobre : fête nationale.
Autres Transports
La plupart des grandes villes de Turquie sont reliées entre elles par des liaisons aériennes. Il existe quelques lignes de train entre les grandes villes comme Ankara et Istanbul. Le train est lent mais son prix est économique. Un réseau de bus couvre l'ensemble du pays avec un degrés de confort diminuant selon que l'on s'éloigne des grands axes. Les taxis collectifs (les dolmus) s'arrêtent à la demande et ne sont pas cher. La voiture est un bon moyen de découvrir la Turquie même si ce n'est pas le moyen de locomotion le plus économique. De nombreux bateuax font la liaisons tous les jours entre les 2 rives du Bosphore.
Istambul : de 3 à 8°C en janvier et de 18 à 28°C en juillet Ankara : de -4 à 4°C en janvier et de 15 à 30 °C en juillet Antalya : de 6 à 15°C en janvier et de 23 à 34°C en juillet
Commentaires
Le climat de la Turquie est différent selon que l'on se trouve sur la côte ou dans l'intérieur du pays. Le climat est méditerranéen sur les bords de la mer Egée et de la Méditerranée. En revanche, il est continentale dans les terres avec des températures descendant en dessous de 0°C en hiver et atteignant parfois 40°C en été. Sur les bord de la mer Noire le climat est plutôt intermédiaire.
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Aéroport Départ
Paris - Orly Bus Orlybus relie l'aérogare
à la station de métro et de RER de Denfert-Rochereau.
Jetbus se rend au métro Villejuif-Louis Aragon.
Les cars d'Air France s'arrêtent à Porte d'Orléans,
Gare Montparnasse, Duroc et Gare des Invalides.
Adresse Orly Sud 103, 94396 Orly
Aérogare Cedex
Boutiques et Achats La galerie des terminaux
comprend des kiosques à journaux, des boutiques
de souvenirs et des boutiques de produits hors taxe.
Bureau de Poste ORLY SUD : La Poste (de 08h00
à 19h00) et un service billetterie se trouvent au
sous-sol. ORLY OUEST : La Poste (06h00 à 23h00)
et un bureau de change se trouve au rez-de-chaussée.
