Billet avion Venetie

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant est généralement de 220 Volts.
Pensez à emporter un adaptateur, car les prises de courant italiennes ne sont pas toujours identiques aux prises françaises.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques sont généralement ouvertes du lundi au vendredi de 8h30 à 13h30 et de 15h à 16h ; le samedi de 8h30 à 13h. Les horaires peuvent varier selon les villes.
Il est fortement conseillé aux voyageurs de disposer de l'adresse du correspondant de leur banque en Italie.
Les distributeurs de billets sont implantés partout.
Le règlement des dépenses avec des chèques de voyage libellés en euros, bien qu'autorisé par la législation en vigueur, est souvent refusé.

LIMITATIONS EN DOUANES

Les produits suivants sont autorisés à l'importation en provenance d'un pays de l'UE dans les limites indiquées : 200 cigarettes ou 100 cigarillos ou 50 cigares ou 250 grammes de tabac ; 2 litres de vin et 1 litre de spiritueux (plus de 22 % vol.) ou 2 litres de mousseux ou de vin doux naturel ; 50 grammes de parfum et 250 ml d'eau de toilette ; 500 grammes de café ou 200 grammes de concentré de café ; 100 grammes de thé ou 40 grammes de concentré de thé.
Le carnet de santé est obligatoire pour les chiens et les chats.

TRANSPORTS URBAINS

Bus et Taxi : le réseau de bus est étendu, et les taxis sont très nombreux.
Bateau : le bateau est le moyen de transport le plus courant à Venise ; vous avez le choix entre la gondole, le vaporetto, le motoscafo, le taxi bateau ou le traghetto.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Vaporetto Sur les canaux, ces bateaux suivent, comme les autobus, des lignes régulières numérotées, ponctuées de nombreux arrêts.
Motoscafo: Ce sont des taxis lagunaires très utilisés pour aller de la ville à l'aéroport Marco Polo.

ACHATS

Les voyageurs pourront ramener de leur séjour plusieurs spécialités de Venise: masques en papier mâché du Carnaval, objets en verre soufflé, dentelle, bijoux (joaillier de la Place Saint-Marc), vin vénitien.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Les antipasti ou hors-d'oeuvre : charcuteries, légumes de saison, fruits de mer, poissons marinés, etc.
Il primo ou premier plat : pâtes cuisinées avec des fruits de mer, des petits légumes, des champignons et agrémentées de crème fraîche et de safran ; de la soupe à base de légumes ; des gnocchis à base de fromage et d'épinard, de semoule ou de pommes de terre ; de la polenta.
Il secondo ou le second plat : plat de viande ou de poisson.
I dolci ou dessert : les cantuccinis (gâteaux secs aux amandes, le pan dei Dogi (le pain des Foges), les gelatis (glaces), les baìcolis (gâteaux secs vénitiens), le tiramisu (à base de mascarpone, avec des biscuits imbibés de café et saupoudré de cacao).

QUE VOIR DANS LA REGION ?

Padoue : le Palazzo della Ragione, la Piazza dei Signori, la Basilique Il Santo dédiée à Saint Antoine de Padoue, les Eremitani (église qui contient les tombes des seigneurs de Padoue), la Chapelle des Scrovegni ou Eglise de l'Arena.

FILMOGRAPHIE

"Casino Royale" - Martin Campbell
"La ligue des gentlemen extraordinaires" - Stephen Norrington
"Braquage à l'italienne" - F. Gary Gray
"Pain, Tulipes et Comédie" - Silvio Soldini
"La Vénitienne" - Mauro Bolognini
"Casanova" - Federico Fellini
"Tout le monde dit I love you" - Woddy Allen
"Mort à Venise" - Luchino Visconti

Mario Calderara est un aviateur ainsi qu’un inventeur italien. Né le 10 octobre 1879 à Vérone, en Vénétie, d’un père général, il s’oriente lui aussi vers une carrière militaire et entre à l’Académie Navale de Livourne. Promu garde-marine en 1901, il se découvre une véritable passion pour l’aviation naissante, et, ayant eu vent des exploits des frères Wright aux Etats-Unis, il décide de leur écrire. Une correspondance assidue s’ensuit, dans laquelle les deux frères partagent leur savoir-faire avec le jeune italien. C’est grâce à ces informations qu’en 1907 Calderara commence ses expériences de vol à voile dans le golfe de La Spezia. En utilisant un biplan traîné par un bateau, il atteint une altitude de plus de 15 mètres. En 1908, les dirigeants italiens décident d’acquérir un avion étranger afin de développer le secteur de l’aviation, encore quasiment inexistant dans la péninsule. Wilbur Wright vend son appareil aux italiens et forme 2 pilotes au vol : Calderara est son premier élève. En 1909, Calderara triomphe au rallye d’aviation de Brescia : il reçoit les félicitations du roi Victor Emanuel et se voit décerner le premier brevet de pilote italien. En 1911, il projette et construit un hydravion, le plus grand du monde à l’époque, qui effectue son premier vol un an plus tard. De 1923 à 1925, il est nommé attaché à l’aéronautique auprès de l’ambassade italienne de Washington, aux Etats-Unis. Il se lance ensuite dans une affaire commerciale prospère à Paris avant de rentrer en Italie en 1939. Mario Calderara meurt soudainement en 1944 suite à un malaise inexpliqué.