Billet avion Slovénie

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant électrique en Slovénie est de la même intensité qu'en France, elle est de 220 Volts. Il n'est donc pas nécessaire d'emporter avec soi un adaptateur.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les cartes de crédit ne sont pas acceptées partout, mais il est possible de retirer du liquide au guichet des banques sur présentation d'une carte bancaire. Les chèques de voyage en euros principalement sont acceptés. Les banques ouvrent généralement de 8h30 à 12h30 et de 14h à 16h30 du lundi au vendredi, le samedi de 8h30 à 12h.

LIMITATIONS EN DOUANES

Autorisé à l’importation en provenance d’un pays de l’UE :
800 cigarettes ou 400 cigarillos ou 200 cigares ou 1 kilogramme de tabac.
10 litres de boissons alcoolisées de plus de 22° ou 20 litres n’excédant pas les 22° ou 90 litres de vin tranquille ou 110 litres de bière.
Il n’existe plus aucune limitation quantitative en ce qui concerne les parfums, les eaux de toilette, le café et le thé.

TRANSPORTS URBAINS

Bus et taxis: Le bus et le taxi sont les principaux moyens de transports urbains en Slovénie. Les bus relient la plupart des coins du pays à des prix tout à fait correctes.

ACHATS

La plus part des magasins de la ville sont ouverts de 9h30 à 19h tous les jours (sauf jours fériés, heures imprécises)
Produits artisanaux: Verrerie, miel, antiquités, cristallerie et épices, bijoux de luxe, vêtements pour l'hiver...

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Les Plats: Zlikrofi : Pâtes farcies au fromage, aux légumes ou à la viande, roulées et cuites dans l'eau bouillante.
Uzitni smrcek : Potage aux morilles.
Halupki : Feuilles de choux farcies à la viande.
Stajerski kostrun : Mouton rôti avec de l'oignon cru et des condiments.
Gâteau Potica : Gâteau roulé aux noix.

QUE VOIR DANS LA REGION ?

Cerknika : Lac de Cerknika.
Trebnje : Eglise de la Paroisse Sainte-Marie, Château de Trebnje.
Mirna : Eglise paroissiale St Jean-Baptiste, Atelier Sandi Leskovec, Vestiges archéologiques, Chapelle Pierre Paul Glavar.
Bled : Lac Blejsko jezero, Château de Blejski grad.

FILMOGRAPHIE

"Old Surehand" - Alfred Vohrer, (1965).
"Ljubljana the beloved" - Matjaz Klop, (2005).
"Ljubljana" - Igor Sterk, (2002)

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Bus : Ljubljana possède un très bon réseau de bus. Appelés "Trole" (trolé), du temps où Ljubljana avait un service de trolleybus, c'est le seul moyen de transport en commun présent.
Taxis : Les Taxis sont au coeur de Ljubljana .Les tarifs sont bon marché.
Location de voitures: Ljubljana se trouve à la croisée de toutes les liaisons routières de les plus importantes du pays. La plupart des compagnies internationales sont présentes.

Eduardo Rusjan est un aviateur et un constructeur d’avions considéré comme le tout premier pilote slovène. Né le 6 juillet 1886 à Trieste de parents slovènes, Eduardo se passionne dès son plus jeune âge pour le monde de l’aviation. En 1908, il construit, avec l’aide de son frère, son premier « avion », en bambou et en carton. Grisé par l’expérience, il décide d’élaborer de nouveaux modèles et participe, l’année suivante, à un meeting d’aviation, près de Brescia, où il achète un moteur. Finalement, il effectue son premier vol le 25 novembre 1909 à bord d’un biplan de sa fabrication, le EDA I, dans la campagne des alentours de Gorizia. Il réitère l’exploit 4 jours plus tard. Les frères Rusjan construisent ensuite de nombreux modèles de biplans élaborés selon la base de l’EDA I. Au début de l’année 1910, leur activité bat son plein : ils construisent 6 avions différents en l’espace de quelques mois et transfèrent leur activité dans des ateliers plus grands. En juin 1910, lors d’une manifestation aérienne, Eduardo réalise son meilleur vol en en atteignant les 40m d’altitude à bord de l’EDA VI. En août de la même année, les deux frères rencontrent un industriel croate qui leur propose de s’associer et de monter une société de construction d’avions. Dès le mois de septembre, Eduardo et Giuseppe s’installent à Zagreb et construisent un prototype avec lequel ils effectuent une tournée triomphale dans tout le pays. Le 9 janvier 1911, alors qu’Eduardo pilote son appareil lors d’une exhibition à Belgrade, une rafale de vente endommage l’aile gauche et entraîne le crash de l’avion. Le pilote est tué sur le coup.