Billet avion Région Madrid

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant éléctrique est de 220 Volts. Les prises sont identiques aux prises françaises.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques sont généralement ouvertes du lundi au vendredi de 10h à 14h.
Les cartes de crédit internationales et les chèques de voyage sont largement acceptés dans toute l'Espagne.

LIMITATIONS EN DOUANES

200 cigarettes ou 100 petits cigares ou 50 cigares ou 250g de tabac à rouler sont autorisés à l'importation.
En ce qui concerne l'alcool, il est possible d'introduire 1 litre de boisson avec un degré alcoolique supérieur à 22 degrés et 2 litres si le degré alcoolique est inférieur à 22 degrés. Les produits de parfumerie sont également limités à 50 g. de parfum et à 0,25 litre d'eau de toilette.

TRANSPORTS URBAINS

Métro : la ville de Madrid dispose d'un réseau de métro considérable et efficace.
Bus : plusieurs bus relient la capitale aux villes périphériques.
Voiture : la plupart des compagnies internationales de location de véhicules sont présentes.

FILMOGRAPHIE

"Corrida a Madrid" - Orson Welles - Genre : Documentaire (1955)
"Talons aiguilles" - Pedro Almodovar - Genre : Comédie dramatique (1991)
" Volver" - Pedro Almodovar- Genre : Comédie dramatique (2005)

QUE VOIR DANS LA REGION ?

Escorial : le site royal de Saint Laurent de l'Escurial est un grand complexe (palais, monastère, musée et bibliothèque) qui se trouve à L'Escurial, commune située à 45 km au nord-ouest de Madrid.
Le Palais Royal d'Aranjuez : ne manquez pas ses magnifiques jardins.
Alcalá de Henares : ville natale de Don Quichotte et de Miguel de Cervantes, elle figure au Patrimoine Mondial de l'UNESCO depuis 1998.
Basilique Sainte-Croix del valle de los Caídos : elle se trouve dans la vallée de Cuelgamuros (Sierra de Guadarrama) à Escorial.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Métro : Moderne et efficace, il comprend 13 lignes et 190 stations. Le métro de Madrid fonctionne quotidiennement de 6h à 1h30 du matin.
Bus : En journée, le bus fonctionne de 6h à 23h30. Les bus de nuit, les "búhos" prennent ensuite le relais. Tous les quartiers de la capitale sont desservis par une vingtaine de bus, qui partent de la plaza de la Cibeles.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Les Madrilènes déjeunent entre 14h et 16h (parfois même 17h) et ne dînent jamais avant 22h.
Les plats : Les tapas (presque toute la gastronomie espagnole est représentée par les tapas madrilènes) : bacalao frito (morue frite), huevos estrellados (oeufs et pommes de terre sautés), roscas de embutidos (pains ronds briochés farcis), boquerones (anchois), manchego (fromage de la Mancha au lait cru de brebis), olives, gaspacho andalou, jambon serrano, chorizo, longaniza (une saucisse au piment et à l'anis), boutifar (boudin noir), Le cocido madrileño est l'équivalent de notre pot-au-feu.

ACHATS

Les magasins de souvenirs de Madrid sont connus pour proposer des castagnettes, des guitares, des éventails, des produits de gastronomie espagnole, de la céramiques, du fer forgé, de la dentelle ainsi que des objets design.

Antonio Fernandez est un aviateur et pionnier de l’aviation espagnole. Il est né le 2 février 1876 à Aranjuez, non loin de Madrid. Il débuta sa carrière en tant que couturier pour dame, domaine bien éloigné de l’aviation. C’est d’ailleurs dans le cadre de son métier de tailleur qu’il s’installa à Paris puis à Nice en 1908. C’est dans cette ville qu’il développa son goût pour l’aviation lorsqu’il assista aux essais de Wilbur Wright. Il construisit son premier biplan, le Fernandez n°1, qu’il essaya pour la première fois le 10 avril 1909 à Antibes. Après ce premier essai, il construisit un deuxième biplan qu’il fit voler le 10 juin 1909. C’est Delagrange qui, pour cet essai, prit les commandes de l’appareil et réalisa des vols en ligne droite. Lors de la Semaine de Reims, le Fernandez n°2 ne réussit pas à s’élever et ce deuxième vol fut un échec. L’aéroplane finit par s’écraser quelques temps après. Le troisième appareil imaginé par Fernandez, l’Aéral, effectua quelques vols au début de l’automne 1909. Il exposa son avion au Salon de la locomotion aérienne du Grand Palais et reçut des félicitations ainsi que des conseils de pilotes et de constructeurs. Pierre Levasseur acquit la licence de fabrication de l’Aéral. Après de nombreux essais, ainsi que des améliorations de l’appareil, Fernandez tenta un nouveau vol avec son biplan n°3 le 6 décembre 1909 au matin. Lors de la vérification d’avant vol de l’appareil il constata avec son mécanicien qu’un fil de commande du gouvernail avait cédé. Il décolla une heure plus tard après une réparation de fortune. Lors d’une manœuvre, l’avion s’écrasa et Fernandez mourut sur le coup.