Billet avion Nicaragua

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant électrique est de 110 Volts au Nicaragua. Dès lors, il est important de prévoir un transformateur ainsi qu'un adaptateur.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques sont ouvertes de 8h30 à 16h du lundi au vendredi et de 8h30 à 11h30 le samedi.
Les devises doivent être déclarées à l'arrivée au Nicaragua.
Les chèques de voyage et les espèces (en dollars surtout) sont très pratiques et facilement échangeables dans les principaux lieux touristiques. Par contre, il est très difficile de retirer des espèces dans une banque.
L'usage des cartes de crédit est très peu répandue, et les distributeurs automatiques sont inexistants.

LIMITATIONS EN DOUANES

Sont autorisés à l'importation : 200 cigarettes ou 500 grammes de tabac ; 3 litres de boissons alcoolisées ; 1 grande bouteille ou 3 petites bouteilles de parfum ou d'eau de cologne.
Il est interdit de repartir du Nicaragua avec des objets archéologiques et de l'or.

TRANSPORTS URBAINS

Bus : le bus n'est pas très utilisé au Nicaragua. Il s'arrête dans chacun des villages tant que les routes ne sont pas détruites ou inondées par les pluies.
Taxi : le taxi est un moyen très sûr et à très bas prix. Il est à privilégier lors d'un voyage au Nicaragua.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Bus: ils sont très nombreux dans la ville de Managua et le service est assuré par des coopératives. Les lignes sont fixes et portent un numéro ayant comme préfixe 100 pour les «rutas urbanas» et 200 pour les «rutas suburbanas». Néanmoins, les horaires ne sont pas fixes.
Taxi : les taxis sont très nombreux et ils sont collectifs. Les chauffeurs crient la destination et klaxonnent tous les passants.
Location de voitures : la plupart des compagnies internationales sont présentes.
Location avec chauffeur : c'est un service à réserver longtemps à l'avance en haute saison. 2 jours consécutifs minimum.

ACHATS

De la ville de Managua les visiteurs pourront ramener des bijoux, des peintures et sculptures en bois (perroquets, poissons) de Solentiname, des poteries aux décorations amérindienne et des cigares. Ils pourront également rapporter divers vêtement traditionnels: les guayaberas (chemises traditionnelles brodées, que portent les hommes dans les grandes occasions), les huilpiles (longues robes de coton de couleurs unies, brodées de motifs (fleurs principalement)) ainsi que des chaussures à Masaya (pur cuir, faites main).

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Plats: El baho 1 (spécialité à base de viande de bœuf, banane, oignon, tomate, oranges pressées), Enchiladas (crêpes de maïs fourrée à la viande et au piment), Gallo pinto (coq rôti, à base d'oignons, haricots et piments), Tortitas de langosta (crêpe aux langoustes).
Desserts: Manzanas escarchadas (pommes givrées), Sopa borracha : soupe à base de rhum blanc, sucre, raisin sec, prunes.
Boissons: Almíbar de mango (Sirop à la mangue), Cafe dulce de chocolate (café au chocolat), Chicha de maíz (boisson de maïs fermenté).

QUE VOIR DANS LA REGION ?

Granada : La ville est très connue pour son architecture coloniale encore en très bon état.
Masaya ville (située à 27km de Managua) : la ville est célèbre pour ses marchés d’artisanat (les plus grands d’Amérique Centrale).
León Viejo : C’est une ville coloniale classée au Patrimoine Mondial de l’Unesco. Voir également son volcan Cerro Negro.
Les volcans Masaya et Mombacho.
Le Lac Nicaragua : C'est le plus grand lac d'Amérique Centrale, avec ses 8262 km². Il abrite les seuls requins d'eau douce de la planète.

Chance Milton Vought, dit « Chauney » est un aviateur et industriel américain. Né le 26 février 1890 à New York, il étudie à l'Institut Pratt de Brooklyn, ensuite à New York University, et enfin à la University of Pennsylvania. En 1911, il intègre l'école de pilotage d'avion ouverte par Lillie Aviation Compagny de Cicero, en Illinois, faisant ainsi partie des tout premier élèves à y entrer et y obtient son brevet de pilote le 14 août 1912. Par la suite, il est employé à la Lillie Aviation School comme ingénieur aéronautique et pilote à Fort Sam Houston, au Texas. A son retour à Chicago en 1913, il occupe le poste de consultant pour l'Aéro Club of Illinois. Parallèlement à cela, il publie un magazine d'aviation, Aero and Hydro, édité de façon hebdomadaire. Vought met en place son premier avion, le Vought-Mayo-Simplex, en 1914, qui connaît un large succès. En 1916, il fabrique un nouvel avion, le Wright-Martin Model V, qui sera exploité par les Britanniques comme avion d'entraînement. En février 1917, alors que les Etats-Unis viennent d'entrer en guerre, Chance Vought est employé comme ingénieur consultant au Bureau of Aircraft, à Washington, et à la « Engineering Division » de l'Army Air Coprs, à Dayton. A cette même période, le 18 juin 1917, il fonde la Lewis and Vought Corporation grâce aux fonds du père de sa jeune épouse. Le 16 juillet 1927, avec son avion 02U Corsair, il effectue une attaque en piqué, la première attaque de toute l'histoire de l'aviation, contre les rebelles sandinistes, au Nicaragua. Chance Vought mourut d'une septicémie, le 25 juillet 1930, à l'âge de 40 ans alors que son entreprise, la Chance Vought Corporation, était l'un des constructeurs aéronautiques les plus dynamiques des Etats-Unis.