Billet avion Maroc

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant est de 220 Volts et, rarement, de 110 Volts.
Un adaptateur n'est pas nécessaire.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques sont ouvertes du lundi au jeudi, voire le vendredi, de 8h30 à 12h et de 14h30 à 16h ou de 13h30 à 15h (selon les villes). Des variations peuvent intervenir selon les saisons. Pendant le Ramadan, elles sont ouvertes de 9h à 14h.
Les cartes de crédit et les chèques de voyage (en euros pour limiter les frais de change) sont généralement acceptés.
Il est possible de retirer de l'argent par carte bancaire.
Il n'y a aucune limitation à l'importation de devises, mais l'exportation et l'importation de la monnaie marocaine sont interdites. On ne peut obtenir de dirhams marocains qu'au Maroc.

LIMITATIONS EN DOUANES

Vous avez le droit d'importer 200 cigarettes ou 100 cigarillos ou 25 cigares ou 250 grammes d'assortiment de ces produits, 1 litre de vin, 1 litre de spiritueux, 150ml de parfum et 250ml d'eau de toilette, des souvenirs et des cadeaux dans la limite de 2000 dhs et du matériel vidéo/son.
Les armes et les munitions de guerre, les stupéfiants, les écrits, les imprimés, les cassettes et vidéocassettes enregistrées et tous objets contraires aux bonnes moeurs et à l'ordre public sont strictement interdits.

TRANSPORTS URBAINS

Bus : en ville, le bus est le moyen de transport le plus répandu et le moins cher.
Taxi : les petits taxis assurent le trajet en ville. Ils n'ont pas le droit de sortir de la zone urbaine et sont bon marché. Un supplément de 50% est requis la nuit. Ils sont bleus à Rabat et rouges à Casablanca.
Deux roues : il est possible de louer des vélos et des scooters.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Vélos: Il est très pratique de se déplacer à vélo au sein de la ville d'Oujda
Taxi individuel : Ils sont très nombreux et vous permettent de circuler partout en ville. Négociez le prix de la course, si le taxi ne possède pas de compteur

ACHATS

Tapis, tissages, cuirs, peaux, narguilé, poteries, thé, vases, plats, mosaïques de zelliges.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Le tagine (plat de viande, de volaille, de poisson ou de légumes cuits à l'étouffé), le couscous (traditionnel repas familial), le méchoui (viande d'agneau rôtie à la broche), les brochettes (cuites à l'extérieur à l'entrée d'un souk ou d'une place), la pastilla (fine pâte feuilletée farcie de pigeon et d'amandes).
Les pâtisseries : gâteaux au miel, cornes de gazelle, feqqas aux amandes ou aux raisins, ghoribas au sésame ou avec des amandes.
Le thé à la menthe : il se boit toute la journée et ne se refuse pas.

QUE VOIR DANS LA REGION ?

La mosquée de Saïdia (Saïdia)
Le barrage Mohamed V (Taourirt)

FILMOGRAPHIE

« Retour à Oujda », documentaire français, réalisé par Charlotte Szlovak, produit par Atria Films

Joaquín García Morato fut le meilleur as de la guerre civile espagnole. Né en 1904 à Melilla, il s’enrôla dans l’infanterie à l’âge de 19 ans. En 1925, il intégra l’école d’aviation civile et obtint sa licence de pilote en août. Par la suite, il fit une formation sur un biplan Avro 504 lui permettant d’obtenir une qualification militaire, puis fut intégré à l’unité de reconnaissance et de bombardement sur un DH-9. Sa flotte fut envoyée au Maroc où il combattit contre les insurgés. Il se porta volontaire pour rejoindre l’escadron composé de Bristol de combat. En 1929, il fut nommé instructeur de vol à la Conversion School. Il apprit à piloter des hydravions et fit preuve de réelles capacités d’acrobate aérien, remportant un grand nombre de compétitions. En 1935, il fut en charge du développement du service aérien pour la direction générale de la sécurité. Lorsque la guerre civile espagnole éclata en 1936, Morato démontra ses talents en semant le trouble au sein d’une flotte ennemie, puis en abattant un bombardier Bickers, remportant ainsi sa première victoire. En Septembre, il totalisa 5 victoires à son palmarès puis plus de 10 à la fin de l’année, le faisant atteindre le statut d’as de l’aviation. En mai 1937, il fut décoré de la « Cruz Laureada de San Fernando ». En juillet 1938, il fut nommé commandant du groupe de chasse, 3G3, et totalisait 35 victoires. En janvier 1939, il abattit son 40e avion. A la fin du conflit, son tableau de chasse comprenait 56 combats aériens, 40 victoires et 511 sorties. Il mourut le 4 avril 1939 dans le crash de son Fiat CR-32 et reçut à titre posthume la distinction de Conte de Jamara.