Billet avion Java

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant est généralement de 220 Volts. Les prises étant à fiches plates, prévoyez un adaptateur universel.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques sont ouvertes de 8h à 14h du lundi au vendredi et quelques-unes sont ouvertes de 8h à 12h le samedi.
L'euro est facilement accepté et changé dans les agences bancaires. Il n'existe aucun problème particulier pour changer les devises dans les lieux touristiques.
Les cartes de crédit internationales sont acceptées partout à Jakarta et dans les lieux touristiques. Les chèques de voyage, de préférence en dollars, ne sont pas toujours acceptés.

LIMITATIONS EN DOUANES

Sont autorisés à l'importation : 200 cigarettes ou 50 cigares ou 100g de tabac ; 1 litre d'alcool ; du parfum en quantité raisonnable ; des cadeaux à concurrence de 250 dollars US.
Sont interdits à l'importation : les appareils de télévision ; les radio-cassettes ; les téléphones sans fil ; les fruits.
L'exportation d'antiquités et d'animaux est interdite.

TRANSPORTS URBAINS

Taxi collectif : le taxi collectif est le moyen de transport à privilégier. Les taxis sont fiables, peu chers et nombreux dans les villes.
Bus : le bus reste le mode de transport le plus populaire, bien qu'il soit ancien et parfois peu fiable.
Train : Jakarta est desservie par neuf lignes de banlieue.
Voiture et moto : vous pouvez louer des voitures et des motos. Restez vigilant, car le code de la route n'est pas respecté et les routes sont parfois en très mauvais état.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Train : La ville compte 9 lignes ferroviaires.
Bus et taxi : Etant donné le trafic et les embouteillages quasi-permanents, nous vous déconseillons de prendre ces transports aux heures de pointe : de 7h à 10h et de 17h à 20h.

QUE VOIR DANS LA REGION ?

Yogyakarta : Visiter le centre de l'art classique javanais et de la culture traditionnelle (théâtre d'ombre wayang kulit, batik, ballet, théâtre, musique et poésie). La ville est également réputée pour son orfèvrerie.
Ujong Kulon : Se rendre dans la réserve naturelle au Sud-Ouest de Java.
Probolingo : Admirer le Volcan sacré des Javanais à 2392 mètres d'altitude.

ACHATS

Les magasins des immenses centres commerciaux de Jakarta regorgent de matériel électronique High-Tech.
Les marchés de la ville sont composés d'antiquités, de meubles, de céramiques, de textiles, de batiks, de pierres précieuses, d'objets en laiton et de sculptures en bois.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Les plats : Le Bakmi Goreng (nouilles frites), le Bakwan Malang (soupe de nouilles avec des boulette de viande), le Gado-gado (salade de légumes avec une sauce aux arachides), les brochettes satay, le Nasi Padang (riz préparé avec des currys de viande, poisson et légumes).

Né en Angleterre, le capitaine Eric Moody est un aviateur, connu dans son pays, pour avoir sauvé la vie de plusieurs passagers. En effet, le 24 juin 1982, le pilote décolle de Kuala Lumpur pour rejoindre Perth en Australie aux commandes d'un avion de la compagnie British Airways, quand soudain, durant le vol, l'appareil se retrouve pris dans un nuage de cendres dû à l'éruption d'un volcan à Java . Rapidement, une couche de poussière vient obstruer le pare-brise, tandis que quelques minutes plus tard, les quatre moteurs de l'avion, en feu, s'arrêtent un à un. Eric Moody adresse alors un message aux passagers les prévenant d'un problème. L'avion perdant de l'altitude, des masques à oxygènes se mettent à tomber, mais tous ne fonctionnent pas. Le capitaine et son équipage tentent donc le tout pour le tout et entament un plongeon pour revenir à une altitude fournissant assez d'oxygène.

Heureusement, trois des quatre moteurs se remettent finalement à fonctionner et le pilote tente alors d'atterrir à Jakarta, bien que le pare-brise, endommagé, ne laisse rien voir de l'extérieur. Finalement, le pilote atterrit à l'aveugle, sur le sol près de Jakarta, sauvant la vie de tous les passagers. Eric Moody et son équipage apprendront quelques heures plus tard que l'accident était lié au nuage de cendres volcaniques. Aucune mesure n'avait en effet été prise pour informer les avions volant au dessus de la zone de l'éruption ou amenés à traverser son nuage de cendres.