Billet avion Indonésie

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant est généralement de 220 Volts. Les prises sont à fiches plates. Prévoyez un adaptateur universel.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques sont ouvertes de 8h à 14h du lundi au vendredi et quelques-unes sont ouvertes de 8h à 12h le samedi.
L'euro est facilement accepté et changé dans les agences bancaires. Il n'existe aucun problème particulier pour le change de devises dans les lieux touristiques.
Les cartes de crédit internationales sont acceptées partout à Jakarta et dans les lieux touristiques. Les chèques de voyage, de préférence en dollars, ne sont pas toujours acceptés.

LIMITATIONS EN DOUANES

Sont autorisés à l'importation : 200 cigarettes ou 50 cigares ou 100g de tabac ; 1 litre d'alcool ; du parfum en quantité raisonnable ; des cadeaux à concurrence de 250 dollars US.
Sont interdits à l'importation : les appareils de télévision, les radio-cassettes, les téléphones sans fil et les fruits.
L'exportation d'antiquités et d'animaux est interdite.

TRANSPORTS URBAINS

Taxi : les taxi sont un bon moyen de transport, d'autant qu'ils sont nombreux.
Bus : le bus est le mode de locomotion le plus populaire. Plusieurs modèles existent : les bus vétustes, les bus de luxe, les bus express (patas) et les bus de nuit (bis malam).
Bémo : ces camionnettes à trois roues desservent les zones les plus excentrées.
Moto : il est possible de louer des motos. Restez vigilant, car le code de la route n'est pas respecté et les routes sont parfois en très mauvais état.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Bemo : Le Bemo est une camionnette, mi-taxi, mi-autobus, doté de deux bancs, qui constitue un moyen de locomotion très économique. Il dispose en général de 10 places, mais le chauffeur peut accepter jusqu'à 16 personnes avec leurs bagages.

QUE VOIR DANS LA REGION ?

Le village de Tomohon : Visiter ce petit village fleuri, Se rendre au marché pour y goûter toutes sortes d'animaux (du chien, du rat, du serpent...).
Se rendre au lac Tondano et au lac Linow.
Faire l'ascension du volcan Lokon (3 heures de montée), du volcan Klabat et du volcan Mahawu (1 heure de montée).

ACHATS

Matériel électronique, antiquités, meubles, céramiques, textiles, batiks, pierres précieuses, objets en laiton et sculpture en bois.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Le Bakmi Goreng (nouilles frites), le Bakwan Malang (soupe de nouilles avec des boulette de viande), le Gado-gado (salade de légumes avec une sauce aux arachides), les brochettes satay, le Nasi Padang (riz préparé avec des currys de viande, poisson et légumes).

Anthony Fokker était un pilote et constructeur hollandais-américain. Né le 6 avril 1890 à Kediri, à l’est de Java, il était le fils d’Herman Fokker, un propriétaire d’une plantation de café. A l’âge de 4 ans, sa famille retourna aux Pays-Bas et s’installa à Harlem. Il ne termina jamais sa scolarité n’étant pas un élève studieux, mais démontra un vrai talent d’inventeur et de constructeur. Son intérêt pour l’aviation se révéla lors d’une exhibition des frères Wright en France en 1908. A l’âge de 20 ans, Fokker suivit des cours de pilotage et entreprit la construction, en Allemagne, de son premier monoplan, le « Die Spinne ». En 1912, il fonda sa première société d’aéronautique, la « Fokker AeroplanBau » près de Berlin, puis déménagea à Schwerin où il la rebaptisa « Fokker Flugzeugwerke GmbH ». Durant la Première Guerre Mondiale, il fournit environ 700 appareils à l’armée allemande, devenant ainsi mondialement connu. Il est à l’origine de la synchronisation du système de mitraillage, permettant de tirer entre les pales des propulseurs. A la fin de la guerre, il installa son usine au Pays-Bas suite au traité de Versailles, interdisant à l’Allemagne la production d’avions. En 1919, avec cette nouvelle société, il se tourna vers l’aviation civile d’où il produisit le fameux Fokker F.VII trimoteur. Puis en 1922, il partit s’installer aux Etats-Unis et fonda la société Atlantic Aircraft Company. Pourtant, dans les années 1930, il retourna aux Pays-Bas face à la forte concurrence régnant en Amérique et à sa cote décroissante. Il mourut d’une pneumonie, le 23 décembre 1939, à l’âge de 49 ans.