Billet avion Haiti

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant est de 110 Volts. Un adaptateur est nécessaire.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques sont ouvertes du lundi au vendredi de 9h à 13h.
Il existe des distributeurs de billets, mais le plus souvent, vous devrez vous rendre au guichet.
Préférez les cartes bancaires de type American express et Mastercard.
Pour l'argent en espèces, prévoyez des dollars américains (les autres monnaies ne s'échangent pas dans toutes les banques) en espèces ainsi que des chèques de voyage (en dollars également).

LIMITATIONS EN DOUANES

Autorisé à l'importation : 200 cigarettes ou 50 cigares ou 250g de tabac, 1 litre de boisson alcoolisée, du parfum en petite quantité, des biens n'excédant pas 200 dollars US.
Interdit à l'importation : le café, tout produit à base de viande de porc.

TRANSPORTS URBAINS

Taps-taps : ce bus public, très utilisé par les locaux et généralement peint de couleurs éclatantes, est un véhicule typique de l'ïle.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Tap-Tap : Le moyen de transport principal des habitants de Port-au-Prince est le « Tap-Tap », une camionnette très colorée qui fait office de mini bus. On les appelle ainsi car les passagers, lorsqu'ils veulent descendre, tapent sur les parois de la camionnette avec une pièce de monnaie. Ce moyen de transport est très bon marché mais son fonctionnement est relativement anarchique, et le prix de la course se fait parfois à la tête du client, surtout s'il s'agit d'un touriste européen. De plus, le chauffeur ne partira qu'une fois son mini bus rempli, par conséquent les tap-taps sont souvent bondés.
Taxis : Il existe également des taxis plus traditionnels qui sillonnent la ville. Attention aux faux compteurs qui sont monnaie courante.
Locations de voiture : La plupart des compagnies internationales sont présentes, mais soyez très prudent car la conduite est dangereuse à Port-au-Prince.

ACHATS

Le marché de fer (Iron marché) propose de nombreux articles de production artisanal tels que des sculptures, des masques, des bâtons, des peintures, des ceintures de noix de coco globes ou des services à thé.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

La cuisine haïtienne s'inspire à la fois de la cuisine française et de la cuisine créole.
Les plats : La marinade de dinde, Le homard grillé, Le poulet créole, Le porc frit.

QUE VOIR DANS LA REGION ?

Pétionville : se promener dans le faubourg d'Haïti, la ville offre des vues panoramiques de Port au Prince.
Visiter la distillerie de rhum Barbancourt qui se situe sur les hauteurs de Port au Prince.
Kenscoff : se rendre dans le région montagneuse où se trouvent les ruines de Fort Alexander et Fort Jacques.
Cap-Haïtien : visiter le Palais de Sans-Souci et la citadelle Ferrière construits par Henri Christophe au XIXème siècle.

FILMOGRAPHIE

"Élégie de Port-au-Prince" - d'Aida Maigre-Touchet (2010)

Charles Terres Weymann était un aviateur et carrossier d’origine haïtienne. Né le 2 août 1889 à Port-au-Prince d’un père américain et d’une mère haïtienne, il avait la double nationalité. En 1909, il obtint la licence de pilote n°24 de l’American Aero Club. Au mois d’août de l’année suivante, il participa au Circuit de l’Est, qui était une compétition d’aviation de ville à ville. En septembre, il tenta de remporter le prix Michelin en volant avec un passager de Paris au Puy-de-Dôme : il échoua à 10 kilomètres du but à cause du mauvais temps. En 1911, il participa à plusieurs compétitions et remporta la course contre la montre organisée par l’armée française à Reims. Il représenta les couleurs des Etats-Unis lors de la 3ème édition du « Gordon Bennett Trophy » d’Eastchurch, en Angleterre, qu’il remporta à bord de son Nieuport. En 1912 il remporta la toute première course internationale reliant Jersey à St-Malo à une vitesse moyenne de 96 km/h. Durant la Première Guerre Mondiale, il fut pilote d’essai pour l’avionneur Nieuport et fut fait Chevalier de la légion d’honneur. A la fin du conflit, Weymann utilisa ses connaissances en cellules aéronautiques pour développer des carrosseries automobiles. Il ouvrit 3 sociétés dans le monde : à Paris, Londres et Indianapolis et rencontra beaucoup de succès jusqu’à la fin des années 1920, mais l’arrivée de nouveaux matériaux le conduit à fermer ses entreprises. En 1929, il se remit à fabriquer des avions et des autogires et ce jusqu’en 1933. Il partit rejoindre sa famille installée à Paris, où il mourut à l’âge de 87 ans durant l’été 1976