Billet avion Connecticut

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant est de 110/115 Volts. Un adaptateur pour prises plates est nécessaire.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques sont généralement ouvertes du lundi au vendredi de 9h à 15h.
Les chèques de voyage sont largement acceptés, mais il est préférable de penser à échanger sa monnaie en dollars et ses chèques avant de partir pour les États-Unis.
Les principales cartes de crédit sont acceptées partout.

LIMITATIONS EN DOUANES

Sont autorisés à l'importation : 1 litre de vin ou d'alcool (avoir au moins 21 ans) ; 200 cigarettes ou 50 cigares ou 2 kg de tabac ; des cadeaux d'un montant total ne dépassant pas $100 et tout aliment industriellement sous vide (boîtes de conserves industrielles).
Les viandes, les produits végétaux, les armes, les couteaux et les briquets sont interdits, même en soute.

TRANSPORTS URBAINS

Bus et taxi : le réseau de bus est largement développé et les taxis sont nombreux en ville.
Voiture : les agences de location sont présentes en ville ainsi qu'à l'aéroport.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Bus : Le réseau de Transports en Commun Greater Bridgeport Transit se compose de plusieurs lignes de bus qui desservent toute la ville et la banlieue.
Taxi : Le service de taxi Ace Cab Company est disponible 24h/24h.
Location de voitures : La plupart des compagnies internationales sont présentes.

QUE VOIR DANS LA REGION ?

New Haven : L'Université de Yale : une des fiertés de l'État du Connecticut (Architecture gothique); le jardin botanique de Marsh : dans le campus de l'université de Yale (il a été dessiné par l'architecte Beatrix Farrand durant les années 1930); la galerie Whitney de l'université de Yale; la Trinity Church (architecture gothique).
Le phare de « Five Mile Point » : possibilité de visiter le phare.
Madison : les plages du parc Hammonasset (de nombreuses activités nautiques).
Wallingford : Prim's Climb Mountain Fun (activités d'escalade).
Brandford : Thimble Island Cruise (excursions en bateau commentées).
Guilford :
Henry Whitfield State Museum : (une des plus vieilles maisons de l'État, reconvertie en musée.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Les plats : gâteau aux palourdes; soupe aux palourdes; pain de viande (veau); salade de bacon et épinards;
Les desserts : tarte aux pommes; brownies aux pommes.

ACHATS

Livres; vêtements; drapeau des États-Unis; pancakes; sirop d'érable; muffins; cookies.

Benjamin Delahauf Foulois est un officier de l’armée de l’air américaine, né le 9 décembre 1879 à Washington, dans l’état du Connecticut, aux Etats-Unis. Fils d’un vétéran de la guerre franco-prussienne, Foulois est patriote : à 18 ans à peine, il se sert du certificat de naissance de son frère aîné pour se faire enrôler dans l’armée pendant la guerre hispano-américaine. En 1899, il devient sergent. Il sert aux Philippines (Luzon, Panay et Cebu), et obtient le grade de second lieutenant en 1901. En 1908, il est affecté à la division aéronautique et pilote le premier ballon dirigeable du gouvernement américain. En juillet 1909, suite à la mise au point d’un prototype par les frères Wright, Foulois effectue le vol d’essai avec Orville Wright. Le vol s’étant avéré concluant, l’armée acquiert l’appareil, qui deviendra le premier avion militaire américain. Le 3 mars 1911, Foulois effectue le premier vol militaire de reconnaissance officiel. En 1917, les Etats-Unis entrent en guerre : il est promu brigadier général et contribue à la mise en place de la force aérienne américaine. De mars à septembre, il est responsable de la production, de la maintenance, de l’organisation et des opérations de l’ensemble du matériel et du personnel de l’armée de l’air américaine. En octobre, il est transféré en France, où il occupe les mêmes fonctions. En mai 1918, il devient chef du service aérien et supervise les combats aériens. A son retour aux Etats-Unis, il poursuit sa carrière dans les hautes sphères de l’armée de l’air à Washington. Il meurt le 25 avril 1967 à l’âge de 87 ans.