Billet avion Congo RDC

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant est de 220 Volts.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Evitez les règlements par carte bancaire au Congo RDC, sauf dans les hôtels de catégorie élevée (Grand hôtel de Kinshasa et Memling) ou l'agence Air France.
Vous pouvez régler en dollars vos notes d'hôtels, de restaurants ou vos achats divers. L'euro commence à être utilisé. Le CFA n'est pas utilisé, sauf dans la province de l'Equateur, proche de la République Centrafricaine.

TRANSPORTS URBAINS

Taxi : appelé aussi "Taxi express", le prix de la course est à évaluer au regard de la distance. De toutes façons, négociez le prix avant de monter en voiture.
Bus : la capitale dispose d'une douzaine de bus du transport public. Les lignes d'autobus sont les suivantes :
Gare centrale-Kingasani ; Kingasani-Marché central ; Matete-Royale ; Matete-UPN et Rond-point Ngaba-UPN.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Plusieurs compagnies de transport desservent Brazzaville : la Société de Transport Urbain du Congo (STUC), les sociétés City train, Urbaco, Tshatu Trans, Socogetra, Gesac et MB Sprl.
Taxi / Bus : les moyens de transports les plus utilisés en ville sont le taxi, le taxi-bus et le bus.
Location de voiture : Les sociétés de location Europcar, Syncar Rental et Renka Kinshasa sont présentes dans le centre-ville de Kinshasa.
Deux roues : Le motocycle permet d'éviter les embouteillages et de se déplacer rapidement.

ACHATS

De la ville de Kinshasa les visiteurs pourront rapporter des bijoux, des peintures traditionnelles, des vanneries, poteries, sculptures d'ivoire et de bois, des objets métalliques, masques et statuettes ainsi que des tambours.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Plats: le moambe poulet cuit dans de l'huile de palme avec du riz et des épinards, le pondu ou sakasaka (plat à base feuilles de manioc, qui s'accompagne de riz, de fufu, de poisson ou de poulet ainsi que de bananes plantain), la Chikwangue (pain de manioc roui, moulé dans une feuille de bananier et cuit à l'eau), la foufou ou fufu (pâte obtenue du mélange d'eau bouillie et de farine de maïs ou de manioc séché).
Desserts: Banane à la mouambe

QUE VOIR DANS LA REGION ?

Dans les environs de Kinshasa : le port de pêche de Kinkole, le Parc Présidentiel à la N'Sele, le Pont de la Bombo ou Black River, le lac Ma Vallée, le Lac Vert, les petites chutes de la Lukaya ou le domaine de la Palmeraie, les plages de la Mfuti
Dans le Bandundu : les chutes Tembo ou chutes Guillaume, les chutes Kakibola, le lac Mai-Ndombe et le lac Tumba
Dans le Bas-Congo : les chutes de Zongo, les jardins botaniques de Kisantu, les grottes de la ville de La ville de Mbanza-Ngungu, les grottes de Loff, la caverne des pêcheurs de kossa-kossa, le site d'Inga avec ses barrages et ses rapides, la maison de Stanley, Boma qui abrite les vestiges de l’époque coloniale, la forêt de Mayumbe, les plages Muanda et Nsiamfumu

FILMOGRAPHIE

"Une grande banque au Congo Belge" - Ernest Genval, 1925
"Un voyage au Congo" - Baron Lambert, 1924
"Trader Horn" - W.S. Van Dyke, 1931
"Tarzan and the Lost Safari" - H. Bruce Humberstone, 1957
"Kidnapping Gorillas" - Ben BURBRIDGE, 1934
"Le Congo qui s'éveille" -
Ernest GENVAL, 1927
"Diamant" - Jean-Pierre de Decker, 1997
"Ingagi" - William Campbell, 1931.

Georges Pelletier-Doisy était un aviateur et pilote de raid français. Né le 9 mai 1892 à Auch, il s’enrôla dans la cavalerie en 1910 et deux ans plus tard, il rejoignit les rangs de l’aviation. Il obtint le brevet de pilote n°284. Durant la Première Guerre Mondiale, il devint un as de l’aviation en remportant 6 victoires confirmées. En 1914, il fit le premier tour aérien de France, puis en 1919, il s’envola de Constantinople pour Paris. Au début des années 1920, il parcourut Paris-Vienne en 10h sans escale, puis Paris-Bucarest en 19h. En 1922, il effectua un vol entre Paris et Tunis (où il fut pilote d’escadrille) soit 1700 km, dont 800 à basse altitude au-dessus de la mer et sans être équipé de flotteur. En 1924, Pelletier-Doisy, alors commandant des Forces Aériennes françaises, obtint l’aval du gouvernement pour son projet de ligne aérienne entre la France au Japon. Il prit son envol le 24 avril 1924 de Villacoublay, à bord d’un Breguet 19, pour un raid qui allait durer 120h et compter 20 étapes, dont Budapest, Constantinople, Bassorah, Agra, Bangkok, Hanoï et enfin Tokyo. Lorsqu’il arriva à Tokyo avec son équipe, le 9 juin, il fut accueilli en héros, devenant les premiers français à effectuer ce vol. A la fin des années 1930, Pelletier-Doisy apporta son concours à l’Aéromaritime pour développer la ligne Dakar-Pointe Noire, qui allait finalement passer par Cotonou à cause de la dangerosité de la forêt équatoriale. L’exploitation de la ligne commença le 17 mai 1937. Pelletier quitta le service actif avec le grade de général et partit s’installer au Maroc où il mourut en 1953.