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PAYS |
DÉPART |
ARRIVÉE |
DATE DÉPART |
DATE RETOUR |
DATE COMMANDE |
TARIF TTC |
| Billet Avion Caroline-du-sud | Geneve | Greenville (Caroline du Sud) | 14/08/2011 | 06/05/2012 | 11/07/2011 | 922€ |
| Billet Avion Caroline-du-sud | Washington | Greenville (Caroline du Sud) | 07/08/2011 | 17/08/2011 | 19/04/2011 | 191€ |
| Billet Avion Caroline-du-sud | Paris | Greenville (Caroline du Sud) | 12/05/2011 | 30/05/2011 | 31/03/2011 | 705€ |
| Billet Avion Caroline-du-sud | Geneve | Greenville (Caroline du Sud) | 14/08/2011 | 06/05/2012 | 11/07/2011 | 922€ |
| Billet Avion Caroline-du-sud | Paris | Hilton Head | 23/06/2009 | 08/07/2009 | 11/06/2009 | 605€ |
| Billet Avion Caroline-du-sud | Paris | Myrtle Beach | 03/08/2011 | 24/08/2011 | 09/07/2011 | 1151€ |
| Billet Avion Caroline-du-sud | Paris | Charleston - Caroline du Sud | 16/10/2011 | 23/10/2011 | 28/09/2011 | 750€ |
| Billet Avion Caroline-du-sud | Paris | Myrtle Beach | 16/05/2011 | 08/06/2011 | 27/04/2011 | 731€ |
| Billet Avion Caroline-du-sud | Geneve | Greenville Spartanburgh | 14/08/2011 | 06/05/2012 | 11/07/2011 | 922€ |
| Billet Avion Caroline-du-sud | Washington | Greenville Spartanburgh | 07/08/2011 | 17/08/2011 | 19/04/2011 | 191€ |
| Billet Avion Caroline-du-sud | Paris | Greenville (Caroline du Sud) | 12/05/2011 | 30/05/2011 | 31/03/2011 | 705€ |
| Billet Avion Caroline-du-sud | Geneve | Greenville Spartanburgh | 14/08/2011 | 06/05/2012 | 11/07/2011 | 922€ |

Le courant est de 110/115 Volts. Un adaptateur pour prises plates est nécessaire.
Les banques sont généralement ouvertes du lundi au vendredi de 9h à 15h.
Les chèques de voyage sont largement acceptés, mais il est préférable de penser à échanger sa monnaie en dollars et ses chèques avant de partir pour les États-Unis.
Les principales cartes de crédit sont acceptées partout.
Sont autorisés à l'importation : 1 litre de vin ou d'alcool (avoir au moins 21 ans) ; 200 cigarettes ou 50 cigares ou 2 kg de tabac ; des cadeaux d'un montant total ne dépassant pas $100 et tout aliment industriellement sous vide (boîtes de conserves industrielles).
Les viandes, les produits végétaux, les armes, les couteaux et les briquets sont interdits, même en soute.
Taxi : les taxis sont nombreux et facilement accessibles.
Bus : la compagnie Carta gère le réseau de bus à Charleston. Pour plus d'informations, cliquez sur Compagnie Carta (en anglais).
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Bus : Le réseau de transports urbains Greenlink gère 11 lignes de bus qui desservent l'ensemble de la ville et ses alentours
Vélo: L'usage du vélo est très fréquent à Greenville. Il existe de nombreuses pistes cyclables permettant une circulation aisée et rapide
Voitures : Certains parking de la ville sont gratuits le soir et le week-end. La circulation est normalement fluide et agréable au sein de la ville.
Spartanburg : Visiter la demeure historique Walnut Grove Plantation ; se rendre dans le centre culturel Chapman
Anderson : Le musée du comté d'Anderson
Charlotte (Caroline du Nord) : Le musée du nouveau sud ; le musée d'art moderne Bechtler ; le jardin Wing Haven
Plats : Les plats typiques de la région sont de style « southern », ils sont souvent épicés ou frits. Il s'agit la plupart du temps de viande grillée ou en steak, et de poisson.
Boissons : Il est facile de trouver beaucoup de « petites bouteilles » de divers alcools. Ils sont servis dans des petites bouteilles-portions.
Il est possible de trouver toutes sortes de produits à Greenville : Produits artisanaux (Tél. (864) 885-8457, « The Glass Feather ») ; des bijoux (Tél. (864) 408-8716) ; boutiques de musique (Tél. (864) 246-2444).
>>> Guide de la ville et des hôtels Greenville (Caroline du Sud)
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Né le 15 juillet 1886 à Charleston, Arthur Leroy Bristol était vice-amiral au sein de la marine américaine. En septembre 1902, il intégra l’école navale des Etats-Unis et en sortit diplômé en 1906. Après deux ans de service en mer, il fut appelé sous les drapeaux en 1908. En 1912, il est affecté pendant un an et demi comme attaché naval à Berlin. Lorsque les Etats-Unis entrèrent en guerre en 1917, il devint secrétaire du pavillon, du commandant et de la flotte Atlantique et fut décoré de la Navy Cross pour son service. En février 1918, Bristol fut envoyé à Washington où il resta jusqu’au printemps 1919 pour servir au bureau du Chef des opérations navales. Durant l’entre-deux guerres, Bristol continua de servir à Washington et à Philadelphie dans différents départements de la Marine. De juillet 1922 à mai 1923, il suivit une formation d’instructeur. Au milieu de l’année 1927, il déménagea au sein de la base d’aviation navale à San Diego afin de suivre des cours d’aviation, puis prit des cours de pilotage au cœur de la base de Pensacola, en Floride. Il fut nommé aviateur naval et fut envoyé dans la flotte asiatique, dans laquelle il pilota l’hydravion Jason en tant que commandant, et plus tard comme chef d’escadron. Jusqu’en juin 1936, il fut le commandant du premier porte-avion de la Navy au milieu des eaux sud-américaines. En juillet 1939, il devint chef de patrouille de la seconde escadrille à Pearl Harbor. Puis en 1941, il fut nommé commandant en chef de la Force des alliés. Enfin en février 1942, il atteignit le rang de vice-amiral. Il mourut d’une crise cardiaque le 27 avril 1942, à l’âge de 55 ans.
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