Billet avion Bangladesh

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant électrique au Bangladesh est de 220 Volts avec une fréquence de 50 Hertz.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques sont ouvertes de 9h à 15h du samedi au mercredi et de 9h à 13h le jeudi.
Les cartes de crédit (American Express, Visa) sont acceptées dans les hôtels et les restaurants de standing à Dacca et dans quelques autres grandes villes, telles que Chittagong.
Les chèques de voyage sont à échanger à l'Aéroport de Dacca.
Il n'y a aucune limite à l'importation de devises. Cependant, une déclaration des sommes supérieures à 5000 dollars US (environ 3677 euros) doit obligatoirement être effectuée à l'arrivée.
Les paiements se font en général en dollars ou en Takas (monnaie locale).

LIMITATIONS EN DOUANES

Sont autorisé à l'importation 200 cigarettes ou 50 cigares ou 225g de tabac, 1 litre de boisson alcoolisé (sauf pour ceux qui possèdent un passeport bangladais) et du parfum en petite quantité.
Il est interdit d'importer les animaux.

TRANSPORTS URBAINS

Taxi et bus : les rickshaws (taxi-vélos) et les baby-taxis (taxi-motos) servent de transport en commun. Ils sont très nombreux dans les rues des villes. Les taxis et les bus urbains sont également disponibles.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Biryani (plat à base de riz et d’épices, aux légumes ou à la viande)
Paratha (sorte de crêpe)
Mughlai Porota (Paratha farcie à la viande)
Bakorkhani (pain au fromage)
Aakher rosh (sirop de sucre de canne)
Ghritokomol (jus d’aloé vera)
Jus de mangue, papaye, pastèque…

ACHATS

Nakshi kantha (patchwork), bijoux, objets en bambou, poterie, bijoux, saris.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Bus :La ville de Dhaka dispose d’un réseau de transports en commun. Pour consulter le guide des lignes de bus, cliquez sur Lignes de bus Dhaka(en anglais).
Location de voitures : En plus des compagnies locales, la plupart des compagnies internationales sont présentes à Dhaka.
Taxi : Plusieurs compagnies de taxi sont disponibles à Dhaka.

Matiur Rahman est un aviateur civil de la compagnie aérienne Pakistan Air Force, durant la guerre de la Libération du Bangladesh. Né le 21 février 1945 à Dhaka, au Bangladesh, il obtient le prix Bir Sreshtho pour avoir tenter de s'enfuir avec l'un des appareils de la Pakistan Air Force et rejoindre la mouvement de la libération de Bangladesh. Admis à l'école publique de la PAF (Police de l'Air et des Frontières), à Sargodha au Pakistan, il termine ses études là-bas et intègre le Pakistan Air Force. Le 22 juin 1963, il est nommé commandant de la 36e Piste GD (P), et est envoyé à Risalpur, à l'ouest du Pakistan. Il réussit avec succès sa formation de conversion en tant que pilote de jet à Karachi et fut ensuite nommé pilote de jet à Peshawar. Le 20 août 1971, il a tenté de détourner un T-33 formateur (de Pakistan Air Force) depuis Karachi pour rejoindre le mouvement de la Guerre de l'indépendance de Bangladesh. N'ayant pas l'autorisation de voler à bord du T-33, « Bluebird », hors du territoire Pakistanais, son co-pilote Rashid Minhas (héros national du Pakistan), a essayé de reprendre le contrôle de l'avion par la force, mais ce dernier s'écrase à Thatta, à 40 kilomètres près de la frontière indienne. Le corps de Matiur Rahman a été trouvé près du lieu de l'accident, et est enterré au cimetière militaire de la base aérienne de Masroor.