Billet avion Argentine

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant est de 110 ou 220 Volts.
Prévoyez un adaptateur pour fiches plates.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques ouvrent de 10h à 15h du lundi au vendredi.
Prévoyez des dollars américains et des chèques de voyage.
Les cartes de crédit sont acceptées dans les grandes villes et les distributeurs de banque y sont nombreux.

LIMITATIONS EN DOUANES

L'or doit être déclaré à l'importation et à l'exportation. Il est interdit d'importer des animaux, des oiseaux et des produits frais (viandes, fruits, etc.).

TRANSPORTS URBAINS

Métro : la ville de Buenos Aires est équipé de cinq lignes de métro. Ce moyen de transport est pratique, peu onéreux et confortable.
Taxi : les courses en taxi sont bon marché en Argentine. Dans les villes de province, il est possible de louer un taxi à la journée afin de visiter les alentours d'une ville.
Voiture : il est tout à fait possible de louer une voiture pour se déplacer au cœur d'une ville. Cependant, les tarifs pratiqués sont généralement assez élevés.

ACHATS

Des tissus andins.
Des objets en cuir.
Des bijoux en argent.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Empanadas.
Le steak argentin.
Le locro, sorte de cassoulet à base de maïs.

QUE VOIR DANS LA REGION ?

La ville de Resistencia : située de l'autre côté du Rio Parana, elle est reliée à Corrientes par le pont General Manuel Belgrano.
Les villes d' Empedrado, Paso de la Patria le long du Parana.

FILMOGRAPHIE

Carnets de voyage, Walter salles.
Evita, Alan Parker

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Informations indisponibles.

Eduardo Bradley est un aviateur argentin qui a joué un rôle capital dans la fondation de l’aviation civile de son pays. Né le 9 avril 1887 à La Plata, en Argentine, d’un père vétéran de la guerre de la Triple Alliance, Bradley se passionne très jeune pour l’aviation. Il commence sa carrière d’aviateur aux côtés de Jorge Newbery, un pilote chevronné, et obtient rapidement son brevet de pilote, le premier délivré par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) fraîchement remaniée. A la mort de Newbery en 1914, Bradley décide de lui rendre un dernier hommage en tentant de franchir les Andes à bord d’un aérostat. Il est déjà à l’époque un pilote de dirigeable expérimenté : il a accompli plus d’une centaine de vols et a battu divers records d’altitude (6900m), de durée (28h10) et de distance (900km entre l’état de Rio Grande do Sul et Buenos Aires). Pour faciliter le franchissement, il choisit de décoller depuis Santiago du Chili afin de tirer profit des vents pour élever son aérostat. L’Aero Club Argentino lui fournit deux ballons : le premier sera utilisé pour des tests, et le second, le plus imposant, pour l’expédition en elle-même. Finalement, le 24 juin 1916, Bradley accomplit l’exploit et franchit la Cordillère des Andes sur un parcours de 3h30 entre Santiago du Chili et Cerro de la Cepa, en Argentine, où il est accueilli en héros par ses compatriotes. Il consacrera le reste de sa vie au développement de l’industrie aéronautique civile en Argentine. Eduardo Bradley meurt le 4 mai 1951 à Buenos Aires.