Billet avion Angola

CARTES

COURANT ELECTRIQUE

Le courant est de 220 Volts.

LES MOYENS DE PAIEMENT

Les banques angolaises ouvrent de 9h à 16h du lundi au vendredi.
L'importation et l'exportation de la monnaie locale sont interdites. Toute devise étrangère doit être déclarée.
Les cartes de crédit et les chèques de voyage sont très peu acceptés.

LIMITATIONS EN DOUANES

Du tabac et du parfum en petite quantité sont autorisés à l'importation.

TRANSPORTS URBAINS

Taxi : des taxis sont présents en Angola. Cependant, il est très dangereux de circuler en voiture, car les routes sont en mauvais état. Attention aux conducteurs locaux qui roulent sans permis et sous l'emprise de l'alcool.

COMMENT SE DEPLACER EN VILLE ?

Bus : Des minibus locaux sillonnent la ville.
Taxi : Les taxis meilleur marché de Luanda sont des mini vans bleu et blancs.
Location de voitures : Pour circuler dans la région de Luanda, il est conseillé de louer une voiture, de préférence un 4x4.

ACHATS

Les commerçants de la ville proposent un grand nombre d'objets purement angolais : statuettes, céramiques, objets en bronze, masques et sculptures en bois tchokwes ou en pierre.

GASTRONOMIE ET RECETTE(S) DU TERROIR

Les plats : Le poisson calulu (avec des patates douces, du manioc, des tomates, des piments, des oignons, des gombos et des épices), le muamba (poulet, noix de palme, tomate, oignon, ocra, jimboa et foufou), le muefte (poisson grillé accompagné de patates douces, de haricots à l'huile de palme, d'une sauce à l'oignon, d'huile d'olive et de jus de citron).

QUE VOIR DANS LA REGION ?

Les Chutes du Duc de Bragance : les plus spectaculaires de toute l'Afrique après celles du fleuve Zambèze.

FILMOGRAPHIE

"Rostov-Luanda" - Abderrahmane Sissako (1997)

Carlos Eduardo Bleck était un aviateur d’origine portugaise. Né le 23 mai 1903 à Dafundo, dans les environs de Lisbonne, il fit son baptême de l’air à l’âge de 19 ans avec l’escadrille de l’aviation civile sur un vol qui dura une quinzaine de minutes. Suite à cette expérience, il demanda son admission dans l’Ecole Militaire d’Aviation et fut accepté le 21 novembre 1921 avec l’intention d’obtenir sa licence de pilote civil. Cependant, il dû reporter ses envies d’aviation pendant quelques années suite à des problèmes de santé : il abandonna alors sa place à l’école. Bleck réintégra l’école en 1925 et obtint le premier brevet d’aviation civile portugais, octroyé par une école militaire, à bord d’un Caudron G3. Deux ans plus tard, en 1927, il acquit son premier avion, Moth-Cirrus, qui fut le premier immatriculé au Portugal. A bord de celui-ci, il effectua son vol inaugural reliant Londres à Lisbonne via Tancos. En 1928, il tenta de rejoindre les Indes Portugaises mais dû rebrousser chemin à mi-parcours à cause de problèmes mécaniques. Cette même année, il voulut effectuer la traversée transatlantique mais il ne reçut pas les appuis nécessaires pour la réaliser. En 1930/31, il réussit à faire le vol aller/retour Lisbonne/Angola à bord d’un De Havilland Moth-Gipsy II en compagnie d’Humberto Cruz. Parallèlement il fit partit de la direction de l’aéroclub du Portugal, fondateur de la première école d’aviation du pays. Puis, en 1934, il fit la liaison Lisbonne-Goa en solo. Quelques années plus tard, il fit partie du Conseil d’Administration de la compagnie TAP. Il décéda en Décembre 1974.