Illiouchine II-62 avec la Bourse des Vols

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Caractéristiques de l'appareil Illiouchine II-62

Nom :

II-62

Constructeur :

Iliouchine Design Bureau

Catégorie :

Avion de ligne

Développé au tout début des années 1960, l’Il-62 a été conçu pour répondre à la concurrence des longs courriers occidentaux : B-707, DC-8 et le VC-10. Il devait pouvoir relier des distances d’environ 7500 km, soit un Moscou/New York, avec 186 passagers à son bord. L’Il-62 est l’un des seuls avions de lignes avec le VC-10 à être doté de quatre réacteurs Kouztnetsov NK-8 installés de chaque côté du fuselage en forme de T. Il y eu d’ailleurs quelques soupçons d’espionnage de la part du britannique Vickers au vu des similitudes flagrantes du Il-62. Il effectua son premier vol d’essai en janvier 1963, mais il faudra attendre 1967 pour qu’il obtienne son homologation. Son inauguration commerciale se fit sous les couleurs d’Aeroflot pour relier Moscou à Montréal, le 8 septembre 1965. En 1970, après 97 exemplaires produits, les réacteurs NK-8 furent remplacés par des turboréacteurs Soloviev D-30KU, beaucoup moins gourmands. C’est ainsi que naquit la version Il-62M. Cette dernière entra en service chez Aeroflot en 1974. L’Il-62 subit sa première perte en service, en 1982, avec la compagnie Interflug. En 2004, il y avait encore 80 Il-62M en service mais uniquement dans l’espace CEI, ces derniers n’étant plus aux normes concernant les nuisances sonores.