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En complément du service de réservation de billets d’avion au meilleurs prix, et afin de permettre aux internautes de disposer d’un maximum d’informations pratiques ou historiques, Bourse-des-vols.com met à leur disposition un ensemble de fiches informatives sur les différents modèles d’avions utilisés dans l’aviation civile d’hier et d’aujourd’hui.
Ces fiches développent les caractéristiques techniques de chaque avion et proposent également un aperçu de l’histoire de sa création, de sa commercialisation et de son exploitation.
Accessibles à tous, ces fiches s’adressent aux curieux tout comme aux érudits ou aux voyageurs désireux de trouver un maximum d’informations au sujet de l’avion à bord duquel ils seront amenés à embarquer dans le cadre d’un prochain voyage en avion.

Le projet d’un avion ayant une plus petite capacité que l’ERJ 145 a vu le jour en septembre 1997. L’avionneur brésilien Embraer, fort du succès de son précédent appareil, travaille, pour ce nouveau modèle, sur un raccourcissement du fuselage d’environ 3,60 mètres qui ramènerait la capacité de transport à 37 passagers. Baptisé ERJ 135, le dernier né du constructeur brésilien reprend les caractéristiques et matériaux de son grand frère à 98%. C’est un biréacteur de type Rolls Royce, avec une voilure en flèche et un empennage en T, capable de voler à une vitesse de croisière maximale de 833 km/h sur une distance d’environ 3200 kms. Seuls sa motorisation et le système d’air conditionné sont de factures nouvelles. Son prototype prend son envol, seulement dix mois après le lancement du projet, en juillet 1998, et obtient son certificat de navigabilité un an plus tard. Il effectue son premier vol commercial sous les couleurs de la compagnie Continental Express, le 23 juillet 1999. L’ERJ 135 a une variante d’affaire, connue sous le nom de Legacy. En 2005, environ 150 ERJ 135, toutes versions confondues, avaient été produits.